大水位差全直樁框架碼頭結(jié)構(gòu)水平承載性能研究.pdf

1、本文以重慶港寸灘集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)為原型，通過對結(jié)構(gòu)進(jìn)行模型破壞試驗(yàn)研究以及三維數(shù)值分析，進(jìn)一步研究了結(jié)構(gòu)的水平承載破壞模式、水平集中力分配系數(shù)以及結(jié)構(gòu)水平極限承載力的影響因素等，以下是論文所做的主要研究工作： ①介紹了鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的破壞研究的進(jìn)展情況以及相關(guān)的計(jì)算分析理論。 ②應(yīng)用靜力彈塑性分析法對框架碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行了三維靜力非線性分析，得到了結(jié)構(gòu)的最不利荷載工況，并進(jìn)行了在此工況作用下的結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)。 ③通過

2、對比分析試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值計(jì)算結(jié)果，認(rèn)為試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值計(jì)算結(jié)果吻合度較好，并確定了結(jié)構(gòu)的開裂荷載、極限荷載，明確了結(jié)構(gòu)的破壞模式以及結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，即結(jié)構(gòu)中各構(gòu)件的屈服順序是由底層橫向聯(lián)系梁往上發(fā)展，在部分橫向聯(lián)系梁屈服后，縱向聯(lián)系梁開始屈服，最后是框架柱的屈服，而結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)在于底下兩層的橫向聯(lián)系梁。 ④針對大水位差全直樁框架碼頭結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)，對碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行了水平撞擊荷載作用下的數(shù)值分析，并以模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，得到了水平撞

3、擊力在框架碼頭各排架中的分配系數(shù)，并分析了其結(jié)果與規(guī)范差異的原因，總結(jié)了碼頭結(jié)構(gòu)不同系纜層、不同排架間距、不同碼頭分段跨數(shù)的多種荷載工況的分配系數(shù)變化規(guī)律。 ⑤分析了影響內(nèi)河大水位差架空直空式框架碼頭水平極限承載力以及延性的主要因素，通過計(jì)算不同混凝土彈性模量、不同梁截面高度、不同樁截面直徑等主要影響因素下的框架碼頭的極限承載力，分析了其中的變化規(guī)律以及這些因素對框架碼頭結(jié)構(gòu)延性的影響，并利用回歸分析，分別得到了極限承載力與這些