考慮裝卸設備的大水位差直立式集裝箱碼頭抗震動力分析.pdf

1、近年來，架空直立式碼頭結構以能適應大水位差等特點被越來越多的應用在內河港口中，但是，由于這種新型結構構件較多，導致結構較為復雜;而且隨著縱橫連系梁的設置不同，其結構形式也有所差異，這就導致動力特性以及抗震性能的不同。已有相關成果開展了架空直立式碼頭的動力特性和岸邊集裝箱裝卸機械的動力特性研究，但是并沒有考慮二者之間的互相作用和影響，因此研究裝卸機械荷載的存在對碼頭結構動力特性影響是很有必要的。本文以重慶港果園集裝箱碼頭二期工程為依托，建

2、立了碼頭結構和岸邊集裝箱裝卸機械的整體三維模型，主要研究了以下內容:
　　 首先，通過有限元軟件ANSYS建立三維整體模型，考慮了岸橋對碼頭結構的影響，根據(jù)岸橋吊鉤位置的不同以及吊鉤下是否有貨物分別進行模態(tài)分析，通過分析發(fā)現(xiàn)，由于吊鉤及貨物相對于岸橋本身自重非常小，吊鉤的位置及吊鉤下是否有貨物對分析結果幾乎沒有影響，另外由于岸橋的影響，使得碼頭整體結構的自振頻率變小，碼頭結構的振幅變小。
　　 然后，在模態(tài)分析的基礎上進

3、行反應譜分析，分別從三個方向進行激勵，研究表明縱向激勵時結構位移最大，岸橋的存在使結構的最大位移和彎矩有小幅度的減小，在一定程度上起到了阻尼的作用。通過提取岸橋各個支腿的位移響應譜，分析岸橋可能存在的傾覆情況，為后續(xù)的分析提供依據(jù)。
　　 最后，在假定岸橋不同的傾覆的情況下分析碼頭結構各個主要構件的受力情況。通過大量的荷載組合分析，明確各個主要構件的最不利荷載組合情況，并分別比較在正常的裝卸荷載作用下和岸橋傾覆狀態(tài)作用下的內力，