內(nèi)燃機(jī)軸系非線性扭轉(zhuǎn)振動研究.pdf

1、內(nèi)燃機(jī)軸系的扭振是汽車結(jié)構(gòu)扭振和車內(nèi)噪聲的主要根源之一，對現(xiàn)代汽車品質(zhì)有重要影響。近二十年來，國內(nèi)外學(xué)者在內(nèi)燃機(jī)軸系扭振方面作了大量研究，但大都是根據(jù)線性理論，由于實(shí)際的內(nèi)燃機(jī)軸系是一個復(fù)雜的非線性系統(tǒng)，根據(jù)線性理論對其扭振的研究，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展需求，因此研究內(nèi)燃機(jī)軸系非線性扭振特性也就具有了更重要的實(shí)際意義。
　　為了研究汽車內(nèi)燃機(jī)軸系的扭振特性，本文對內(nèi)燃機(jī)軸系各零部件進(jìn)行了當(dāng)量轉(zhuǎn)化。由于系統(tǒng)自由度較多，在保持

2、系統(tǒng)固有頻率與振型與原系統(tǒng)相同的前提下，將系統(tǒng)進(jìn)行簡化處理，在確定各部件結(jié)構(gòu)參數(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)一定的簡化原則將系統(tǒng)簡化為6自由度集中質(zhì)量的扭振模型，并建立了系統(tǒng)非線性扭轉(zhuǎn)振動的動力學(xué)方程。
　　用平均法對該多自由度動力學(xué)方程進(jìn)行求解，得到了主共振情況下的定常解。進(jìn)行動力學(xué)分析，對比了線性系統(tǒng)與非線性系統(tǒng)的共振特性。分別研究了齒輪間隙函數(shù)、嚙合阻尼、齒輪裂紋深度以及激勵力矩對系統(tǒng)響應(yīng)的影響，發(fā)現(xiàn)這些參數(shù)的變化對系統(tǒng)響應(yīng)的共振區(qū)間、共