基于胎-路紋理耦合的輪胎振動發(fā)聲研究.pdf

1、交通噪聲是城市噪聲的主要來源,交通噪聲危害很大,成為城市四大公害之一。隨著車輛發(fā)動機性能的改進和路面條件改善,車輛高速行駛時的輪胎噪聲已成為一個主要的噪聲源,如何降低輪胎噪聲受到各國學者的關(guān)注。已有的研究結(jié)果表明:路面紋理和輪胎花紋對胎/路噪聲都有顯著影響。既然路面紋理和輪胎花紋對輪胎噪聲都有影響,那么路面紋理和輪胎花紋的耦合關(guān)系,對輪胎噪聲有無影響?
　　 本文從路面紋理和輪胎花紋耦合的觀點出發(fā),闡述了路面紋理和輪胎花紋對胎/

2、路噪聲的影響,利用商業(yè)有限元軟件ANSYS和邊界元軟件SYSNOISE對輪胎振動聲場做了數(shù)值模擬,完成了輪胎與路面垂向接觸壓力的數(shù)值計算,并利用輪胎振動模型和邊界元法計算聲場的基本原理,建立了輪胎振動發(fā)聲的數(shù)值計算模型。本文具體研究成果總結(jié)如下:
　　 (1)利用ANSYS有限元軟件和SYSNOISE邊界元軟件,考慮了輪胎材料的非線性,幾何非線性,胎/路接觸非線性,通過對輪胎振動聲場的數(shù)值模擬,印證了路面紋理與輪胎花紋的耦合對輪

3、胎振動噪聲有一定的影響;
　　 (2)通過數(shù)字灰度圖像分形維數(shù)計算路面紋理和輪胎花紋的幾何形貌,對路面紋理和輪胎花紋做了空間幾何離散,將路面(或輪胎)樣本劃分成若干個相等的矩形單元,單元的高度用單元區(qū)域內(nèi)采樣點高度的均方根值表示,實現(xiàn)了路面紋理與輪胎花紋的耦合;
　　 (3)基于波的疊加原理,運用泊松定理,通過對無限長窄帶的格林函數(shù)作傅里葉級數(shù)展開,空間傅氏變換,推導出輪胎圓環(huán)的格林函數(shù);
　　 (4)在胎/路接