工程輪胎用聚氨酯胎面-橡膠胎體界面材料的研制.pdf

1、聚氨酯彈性體具有優(yōu)秀的物理機(jī)械性能及十分出色的耐磨性能，是輪胎制造工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)有著良好前景的新材料。目前，很多國內(nèi)外的研究學(xué)者都在開發(fā)新型的綠色聚氨酯輪胎。聚氨酯/橡膠復(fù)合輪胎結(jié)合了兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，且其對(duì)現(xiàn)有輪胎生產(chǎn)設(shè)備的可繼承性，使得其成為該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。但是，由于材料極性的巨大差異，聚氨酯/橡膠復(fù)合輪胎存在著材料界面粘合的技術(shù)難題，制約了該類型輪胎的應(yīng)用發(fā)展。
　　本論文以混煉型聚氨酯彈性體為切入點(diǎn)，對(duì)混煉型聚氨酯彈性體結(jié)構(gòu)和

2、性能之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，以及作為界面材料時(shí)與天然橡膠的粘結(jié)行為。本文主要研究內(nèi)容及結(jié)果如下:
　　1、系統(tǒng)研究了異氰酸酯指數(shù)(NCO/OH)、擴(kuò)鏈劑種類、擴(kuò)鏈劑含量對(duì)聚氨酯聚集態(tài)結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能的影響，結(jié)果發(fā)現(xiàn):隨著NCO指數(shù)的增大，混煉型聚氨酯中羰基(C=O)的氫鍵化程度先增大后減小，在NCO/OH=1時(shí)有最大值;當(dāng)NCO指數(shù)大于1時(shí)，混煉型聚氨酯混煉后的拉伸強(qiáng)度同其氫鍵化一樣呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)。擴(kuò)鏈劑對(duì)混煉型聚氨酯的力學(xué)性能影響很

3、大，對(duì)同種擴(kuò)鏈劑而言，隨著擴(kuò)鏈劑質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增大，混煉型聚氨酯中C=O鍵的氫鍵化程度先減小后增大，其混煉后所得硫化膠的拉伸強(qiáng)度和扯斷伸長率也呈現(xiàn)出同樣的趨勢(shì)。
　　2、補(bǔ)強(qiáng)劑炭黑與白炭黑對(duì)混煉型聚氨酯有著不錯(cuò)的增強(qiáng)效果。隨著炭黑用量或白炭黑用量的增加，混煉型聚氨酯硫化膠的力學(xué)性能增大先增大后減小。當(dāng)炭黑用量為20份或白炭黑為10份時(shí)，其拉伸強(qiáng)度出現(xiàn)極值。
　　3、隨著混煉型聚氨酯彈性體里白炭黑的用量的增加，混煉型聚氨酯彈性體與