高性能輪胎胎面膠的配方設計和性能研究.pdf

1、汽車尾氣排放直接對環(huán)境造成不良影響，尾氣排放量與汽車的油耗密切相關。輪胎油耗約占汽車的油耗的40％，輪胎滾動阻力的大小與輪胎的油耗具有較大的相關性。輪胎胎面所產(chǎn)生的滾動阻力在輪胎滾動阻力中占有極大部分。胎面膠的滾動阻力又與胎面膠的耐磨性以及抗?jié)窕阅苄纬呻y以平衡的魔三角，因此開發(fā)出具有低滾動阻力并且同時可以平衡耐磨性以及抗?jié)窕阅艿奶ッ婺z配方具有重要意義。本課題從填料體系、增塑體系、防老體系以及硫化體系等四個方面開展了低生熱胎面膠配方設

2、計及性能的研究，并最終通過配方調(diào)整優(yōu)化出具有高性能輪胎的胎面膠配方。
　　 首先是填料體系的優(yōu)化，在橡膠中分別填充炭黑N220、N234、N330及N234/N330，并對硫化膠的性能進行研究，研究結果表明:使用炭黑N234的膠料耐磨性較好，使用炭黑N330膠料的生熱較低，兩者并用可以得到綜合性能更好的胎面膠配方。
　　 其次是增塑體系的配方設計，使用新型液體異戊二烯作為增塑劑加入到胎面膠配方中，對比了兩種不同種類的液體

3、異戊二烯的填充效果，并對硫化膠的性能進行研究，研究結果表明:使用液體異戊二烯增塑的胎面膠配方具有較低的磨耗，較好的力學性能以及較低的滾動阻力與生熱，并且同時使得填料在橡膠中得到了較好的分散。與液體異戊二烯IR565相比，液體異戊二烯LIR50具有更低的生熱及磨耗，同時具有更好的力學性能。
　　 然后使用防老劑4020，4010以及RD的單用防老體系和防老劑4020/RD，防老劑4010/RD并用防老體系進行性能對比研究，研究結果

4、表明:使用防老劑4020的膠料具有更低的生熱，使用防老劑4010/RD膠料具有更佳的綜合性能。
　　 然后從不同硫磺用量，不同硫化體系以及不同促進劑的種類三方面進行了硫化體系的配方設計，并對硫化膠的性能進行了研究，研究結果表明:隨著硫磺用量的增加，膠料的耐磨性以及力學性能逐漸變強，但是膠料的抗硫化返原性以及抗切割性能變差;普通硫磺硫化體系膠料的硫化返原性較大，隨著硫化時間的增加，膠料性能的變化率較大。半有效硫磺硫化體系硫化返原性