高速公路雙條半剛性護(hù)欄設(shè)計(jì)及碰撞仿真研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量和高速公路里程的不斷增加，公路上發(fā)生的交通事故也在逐年增加，其中近1/3的事故是由汽車(chē)與護(hù)欄碰撞造成的。汽車(chē)的微型化、大型化和重型化又使得現(xiàn)有護(hù)欄防御性能不斷下降，每年造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，分析汽車(chē)與高速公路護(hù)欄碰撞事故機(jī)理，研究新型防撞護(hù)欄提高護(hù)欄的防護(hù)性能具有非?，F(xiàn)實(shí)而重大的意義。
　　 本文通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真的方法對(duì)汽車(chē)與高速公路護(hù)欄碰撞以及護(hù)欄防撞性能展開(kāi)研究。首先，分析和對(duì)比國(guó)內(nèi)外高

2、速公路護(hù)欄防撞試驗(yàn)和安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，確定新型護(hù)欄的試驗(yàn)方案和安全評(píng)價(jià)指標(biāo)；其次，分析汽車(chē)發(fā)生事故機(jī)理和建立事故數(shù)學(xué)模型，確定了新型護(hù)欄--雙條半剛性護(hù)欄的基本形式，并根據(jù)事故數(shù)學(xué)模型和均勻設(shè)計(jì)試驗(yàn)方法確定雙條半剛性護(hù)欄的結(jié)構(gòu)參數(shù)；最后，利用HyperMesh軟件建立汽車(chē)與護(hù)欄有限元模型和仿真系統(tǒng)，運(yùn)用LS-DYNA軟件進(jìn)行模型的求解，通過(guò)車(chē)體和護(hù)欄動(dòng)態(tài)響應(yīng)研究，對(duì)比和分析雙條半剛性護(hù)欄與現(xiàn)有護(hù)欄的防撞性能，并以護(hù)欄最大變形量、車(chē)輛駛出角度