外海大回淤沉管隧道地基回彈再壓縮機(jī)理與特性研究.pdf

1、在全球級(jí)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下,人們對(duì)交通快捷方便的要求越來越高。隨著土木工程施工技術(shù)及巖土體理論的發(fā)展完善,人們想到了用水下隧道的方式來拉近各方的距離。這種海底隧道的建設(shè)逐步增多,使得對(duì)有大開挖卸荷回彈特性的長(zhǎng)大深埋沉管隧道地基的沉降計(jì)算分析成為了急需解決的問題。
　　本文以港珠澳跨海集群工程中的沉管隧道為依托工程,通過數(shù)值仿真模擬計(jì)算、三軸應(yīng)力路徑試驗(yàn)及土工離心模型試驗(yàn)系統(tǒng)等手段對(duì)大型復(fù)雜地質(zhì)條件下大回淤沉管隧道地基回彈再壓縮機(jī)

2、理與特性進(jìn)行研究。用數(shù)值模擬計(jì)算方法得到不同深度土層在不同工況(基坑開挖卸載、沉管沉放、淤泥回淤加載及部分段落航道疏浚開挖再卸載)下應(yīng)力值,為三軸應(yīng)力路徑試驗(yàn)提供數(shù)值,用現(xiàn)場(chǎng)原位土體對(duì)不同斷面不同深度土層進(jìn)行應(yīng)力路徑試驗(yàn),獲得土層在不同工況下模量大小?；趹?yīng)力路徑試驗(yàn)所得土體在不同工況下的模量,對(duì)典型斷面進(jìn)行地基回彈再壓縮數(shù)值模擬計(jì)算,計(jì)算結(jié)果與離心模型試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比,分析沉管隧道地基回彈再壓縮特性。本文對(duì)深槽段、厚粘土層、砂持力層、混粉