基于動(dòng)態(tài)故障樹(shù)的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)可靠性分析.pdf

1、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)列控系統(tǒng))是用于控制列車(chē)運(yùn)行速度保證行車(chē)安全和提高運(yùn)輸能力的控制系統(tǒng)，其作為保證列車(chē)安全、正點(diǎn)、快捷、舒適、高效運(yùn)行的重要技術(shù)裝備，在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中具有極其重要的地位。列控系統(tǒng)的可靠性分析是保障列車(chē)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，需要進(jìn)行深入研究。
　　論文以可靠性理論為基礎(chǔ)，基于列控系統(tǒng)仿真平臺(tái)為可靠性分析提供數(shù)據(jù)來(lái)源，采用基于動(dòng)態(tài)故障樹(shù)的可靠性分析方法進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而對(duì)真實(shí)列控系統(tǒng)的可靠性分析提供借鑒。同時(shí)，為保證列控

2、系統(tǒng)仿真的有效性，結(jié)合仿真平臺(tái)各功能模塊通信機(jī)制與輸入輸出等因素，對(duì)列控仿真相似度進(jìn)行了分析和仿真度計(jì)算。
　　動(dòng)態(tài)故障樹(shù)方法結(jié)合了靜態(tài)故障樹(shù)方法與馬爾科夫鏈的優(yōu)點(diǎn)，論文采用動(dòng)態(tài)故障樹(shù)方法對(duì)列控系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析，主要從以下幾方面對(duì)進(jìn)行了研究。(1)分別從定性分析和定量分析兩個(gè)角度對(duì)靜態(tài)故障樹(shù)進(jìn)行了研究和計(jì)算；(2)研究了動(dòng)態(tài)故障樹(shù)模塊化分解方法，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)故障樹(shù)的深度遍歷來(lái)確定系統(tǒng)的獨(dú)立子樹(shù)，然后對(duì)獨(dú)立子樹(shù)進(jìn)行了分類(lèi)，從而將復(fù)雜

3、的動(dòng)態(tài)故障樹(shù)簡(jiǎn)化為若干個(gè)簡(jiǎn)單的靜態(tài)子樹(shù)與動(dòng)態(tài)子樹(shù)。靜態(tài)子樹(shù)采用靜態(tài)方法進(jìn)行求解，動(dòng)態(tài)子樹(shù)轉(zhuǎn)換成馬爾科夫鏈后再進(jìn)行求解；(3)研究了動(dòng)態(tài)邏輯門(mén)向馬爾科夫鏈的轉(zhuǎn)換方法、動(dòng)態(tài)子樹(shù)的解答樹(shù)生成方法、解答樹(shù)與馬爾科夫鏈的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及馬爾科夫鏈的計(jì)算與實(shí)現(xiàn)；(4)研究了各模塊結(jié)果的合成方法，包括故障模式、頂事件故障概率及重要度的合成；(5)最后，基于模塊化分解方法，對(duì)車(chē)地通信子系統(tǒng)進(jìn)行了模塊化分解，生成了若干個(gè)靜態(tài)子樹(shù)和動(dòng)態(tài)子樹(shù)。
　　基于上