LX150摩托車降噪及消聲器優(yōu)化.pdf

1、摩托車發(fā)動機排氣噪聲是摩托車噪聲的主要噪聲源之一，控制排氣噪聲的有效措施就是使用排氣消聲器。設計高消聲性能、低阻力損失的排氣消聲器已成為目前排氣噪聲控制的重要課題。
　　 排氣噪聲的殼體和氣流噪聲分離試驗可以得到它們各自的貢獻度，從而為優(yōu)化排氣消聲器提供方向。排氣消聲器的傳遞損失和插入損失試驗，可以有效分析出排氣消聲器頻域的消聲量，同時對數(shù)值仿真的數(shù)學模型進行修正以便在設計消聲器時較準確地計算傳遞損失和插入損失。安裝在發(fā)動機上排

2、氣消聲器進行加速時的噪聲階次分析試驗，能有效分析出排氣噪聲與發(fā)動機旋轉激勵關系和其它結構共振產(chǎn)生的噪聲。通過這些試驗能找出排氣消聲器存在的問題，確立排氣消聲器的設計目標。
　　 本文通過對LX150的摩托車排氣消聲器的殼體和氣流噪聲分離、傳遞損失、插入損失以及發(fā)動機臺架加速時的噪聲階次分析試驗，得出該排氣消聲器存在較大的殼體輻射噪聲是由結構共振引起的。根據(jù)試驗結果，對消聲器進行了優(yōu)化設計和結構改進。利用SYSNOISE、GT-p