瀝青混合料車轍實(shí)驗(yàn)及粘彈性分析.pdf

1、目前，我國(guó)高等級(jí)公路的路面結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)的路面采用了瀝青路面。由于瀝青混合料特有的粘彈性力學(xué)特性和外界影響因素的多樣性，使得路面在使用期間，會(huì)隨著荷載作用次數(shù)的增加，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸降低，許多路面在通車后不久就出現(xiàn)了泛油、坑槽、車轍等病害現(xiàn)象，目前最為嚴(yán)重的就是車轍損壞。所以如何深入分析影響車轍形成的外因和探討它們與路面永久變形之間的關(guān)系成為了道路工程人員所面臨的一道課題。
　　 本文闡述了溫度、作用時(shí)間、荷載三個(gè)因素對(duì)車轍的影響。

2、同時(shí)還簡(jiǎn)單介紹了評(píng)價(jià)抗車轍能力的試驗(yàn)方法和指標(biāo)，以及國(guó)內(nèi)外對(duì)車轍的研究概況及預(yù)估模型。采用Burgers粘彈性模型，應(yīng)用積分型蠕變本構(gòu)方程和廣義虎克定理，推導(dǎo)了循環(huán)荷載作用下單層車轍板的變形公式。選用AC-20C型混合料作為試驗(yàn)對(duì)象，采用全正交試驗(yàn)方法，就三個(gè)因素對(duì)車轍的影響的顯著性進(jìn)行試驗(yàn)與分析。進(jìn)行了不同荷載，不同作用時(shí)間和不同溫度下的車轍室內(nèi)試驗(yàn)，采集了試驗(yàn)全過程的車轍變形數(shù)據(jù)。利用變形公式和室內(nèi)車轍試驗(yàn)所得結(jié)果及l(fā)stOpt軟件

3、反算不同外界條件組合下的Burgers模型粘彈性參數(shù)，并分析了溫度、作用時(shí)間、荷載對(duì)其的影響，得到時(shí)間與永久變形之間的曲線和不同外界條件下瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度。同時(shí)結(jié)合Burgers模型的粘彈性參數(shù)，推導(dǎo)了采用粘彈性參數(shù)計(jì)算車轍動(dòng)穩(wěn)定度的計(jì)算公式。利用回歸曲線求得壓密變形，探求了不同因素組合下壓密變形與車轍深度之間的關(guān)系。
　　 文章重點(diǎn)是利用車轍試驗(yàn)結(jié)合Burgers模型推導(dǎo)了粘彈性參數(shù)，希望為瀝青混合料粘彈性研究提供了一種思