瀝青混合料車轍變形的離散元數(shù)值模擬.pdf

1、瀝青混合料路面因為有良好的使用性能，被廣泛地應(yīng)用到我國道路建設(shè)中。但隨著交通運輸量的日益增大，路面容易發(fā)生各種病害，車轍就是主要病害之一。如何提高路面的抗車轍能力，對于維護路面使用性能非常重要。因此，研究路面車轍變形的形成機制和影響因素具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文結(jié)合試驗和離散元數(shù)值模擬，研究了不同條件下的路面車轍變形情況，總結(jié)車轍變形與骨料級配、外加載荷、外界溫度的關(guān)系。主要工作如下：
　　(1)完成了兩種級配的標準車轍

2、試驗，將數(shù)值模擬結(jié)果與試驗結(jié)果對比，試探得到參數(shù)。
　　(2)利用隨機投放方法，建立了瀝青混合料車轍試件數(shù)值模型。完成了不同級配試件在不同外加載荷和外部溫度下的虛擬車轍試驗，結(jié)果表明，無論是間斷級配還是連續(xù)級配，最大公稱粒徑越大，車轍變形越??；載荷越大，車轍變形越大；溫度越高，車轍變形越大。
　　(3)利用虛擬無側(cè)限抗壓試驗和虛擬劈裂試驗得到的抗剪系數(shù)（粘聚力和內(nèi)摩擦角），評價了不同級配車轍試件在不同溫度下的變形表現(xiàn)。結(jié)果表