鐵路客運站噪聲特性及降噪措施的研究與分析.pdf

1、鐵路的快速發(fā)展，使我們必須面對日益嚴(yán)重的鐵路噪聲、振動污染問題。隨著生活質(zhì)量的改善，人們對環(huán)境的要求也越來越高。這些都對鐵路噪聲、振動的研究提出了更高的要求，然而鐵路噪聲、振動的研究在我國至今仍是個薄弱環(huán)節(jié)，尤其是對客運站噪聲的研究更少。
　　 本文首先通過對國內(nèi)一系列不同布局形式的典型大型客運站鐵路噪聲進(jìn)行實測調(diào)查，分析客運站各區(qū)域噪聲源的組成及其特性，根據(jù)噪聲特性的復(fù)雜程度，以站臺噪聲的分析為主，具體分析了噪聲時域特性、頻域

2、特性、聲級時程特性以及各種噪聲所占的時間比例，各種噪聲源對總聲級的貢獻(xiàn)等，為降噪設(shè)計及噪聲預(yù)測提供較為充實的實測聲學(xué)資料。
　　 在總結(jié)目前有效的降噪措施及其降噪效果的基礎(chǔ)上，利用德國的Ecotect建筑分析軟件，對鐵路客運站建筑的統(tǒng)計聲學(xué)特性進(jìn)行初步研究，同時分別對典型客運站的站臺和候車室建立模型，以計算室內(nèi)聲學(xué)特性的主要評價指標(biāo)-混響時間RT，分析建筑的吸聲面積和吸聲材料等因素對混響時間的影響，為經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行鐵路客運站建筑