大縱坡路段AC+PCC路面力學分析.pdf

1、AC+PCC路面在我國是最為常見的路面結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)剛?cè)峒鏉诒ＷC一定強度的前提下又能提供較好的行車體驗，但由于我國超載現(xiàn)象嚴重，使得尤其在縱坡路段容易產(chǎn)生路面病害。因此對縱坡路段進行力學研究，得各個因素對路面結(jié)構(gòu)的影響程度是有必要的，本文在閱讀了大量文獻，結(jié)合眾多研究成果繼續(xù)對AC+PCC路面結(jié)構(gòu)進行深入研究。
　　結(jié)合現(xiàn)實中我國公路設(shè)計壽命與實際使用壽命相差懸殊，特別是在縱坡路段成為病害高發(fā)區(qū)的問題，通過ABAQUS有限元

2、分析軟件，采取三維建模模擬了車輛行駛在縱坡路段的力學模型，建立了國內(nèi)常用的道路結(jié)構(gòu)模型，通過軟件分析AC+PCC路面在各種環(huán)境及設(shè)計形式下的工作情況，同時也對半剛性路面常見的裂縫形式進行了模擬，就相應裂縫處的路面力學指標進行了研究。主要研究內(nèi)容如下：
　　(1)改變了常見的均布荷載模式，將荷載區(qū)劃分為不同區(qū)域加載，一定程度上更貼合實際;
　　(2)分析了縱坡路段因坡度變化施加不同水平力荷載后瀝青層表面與底部的應力、應變及彎沉

3、變化規(guī)律;
　　(3)分析了在縱向水平力荷載與垂直荷載作用下，瀝青層厚度及模量變化對瀝青層不同位置橫向拉應力及最大應變、最大彎沉至變化的規(guī)律;
　　(4)研究了不同軸載對瀝青層不同力學指標影響;
　　(5)模擬瀝青層及PCC板存在裂縫建立模型，研究了不同情況下瀝青層底等效應力及剪應力的變化規(guī)律。
　　分析認為縱坡道路特別是大縱坡道路在最不利位置的各種應力值均會大于水平路面;大縱坡路況下AC層參數(shù)變化對不同力學指標