高鐵供電系統(tǒng)保護與牽引站保護配合研究.pdf

1、高鐵牽引變電站的保護與牽引供電線路的保護由不同的部門管理，以及高鐵牽引供電系統(tǒng)為三相不對稱系統(tǒng)，因此高鐵供電線路的保護與牽引變電站的保護的相互配合以及保護的整定方法是需要研究的問題。本文研究了高鐵AT供電方式的技術(shù)特點及其主設(shè)備情況，根據(jù)鐵路設(shè)計規(guī)范和繼電保護規(guī)程，總結(jié)高鐵供電系統(tǒng)及牽引站保護配置方案，分析其中存在的保護配合問題。研究了牽引網(wǎng)故障及不同故障情況的牽引變壓器低壓短路阻抗，在此基礎(chǔ)上建立V/X接線方式的牽引變壓器低壓短路的等

2、效模型，考慮牽引變壓器的低壓短路及其阻抗的影響，提出采用相分量方法計算、整定高鐵供電系統(tǒng)的距離保護，修正三相對稱系統(tǒng)的距離保護算法及其定值。針對延邊地區(qū)5個高鐵牽引站情況，對其220kV供電線路進行了修正后的距離保護整定計算。實例計算結(jié)果表明，本文發(fā)現(xiàn)了牽引網(wǎng)故障及不對稱V/X牽引變壓器對保護配合的影響，找到了現(xiàn)有保護規(guī)程中高鐵供電系統(tǒng)保護整定存在的問題，以及提出的高鐵供電線路的距離保護整定算法及定值能滿足選擇性的要求，為將來研究高鐵供