脆弱性視角下大型市政工程占道施工影響區(qū)交通組織研究.pdf

1、伴隨著國民經濟的發(fā)展，城市化的步伐的加快以及城市內基礎設施的更新擴建，大量市政工程的建設被提上日程。由于我國城市規(guī)劃特點，大型市政工程的建設往往集中在主要的人流、車流集中路段或區(qū)域，施工期間占用部分道路資源勢必使原本就脆弱的我國城市道路交通狀況更加惡化。因此在大型市政工程開工前提出科學、合理的交通組織方案設計以降低施工期間給城市造成的交通壓力就顯得極為必要。
　　本文首先對大型市政工程的定義予以界定；在調查的基礎上對占道施工區(qū)的交

2、通流特性、道路特性和人員特性予以分析；研究了誘發(fā)城市路段和交叉口延誤增加的主要原因；同時介紹了路網脆弱性和路網拓撲結構以及隨機均衡配流等理論。
　　其次，通過研究平衡分配模型和延誤函數，構建了基于綜合延誤函數的隨機均衡配流模型，運用最小二乘法對模型的參數進行了本地化的標定，克服了傳統的交通分配模型只考慮路段延誤和使用默認參數值而與我國道路交通實際差別較大的不足。將上述優(yōu)化后的分配模型同占道區(qū)通行能力仿真計算、影響范圍候選區(qū)確定、背

3、景OD反推模塊應用到基于配流法的交通影響范圍的確定中。
　　基于路網脆弱性理論，構建綜合脆弱性評價模型定量評價大型市政工程占道施工期間需重點實施交通組織措施的路段和交叉口，從減少路段和交叉口延誤從而降低路段失效概率的角度進行相關交通組織措施研究。
　　最后，以南昌市紅谷隧道工程（西岸）占道施工為例，通過交通調查，OD反推，交通流分配，確定影響范圍，識別出脆弱性高的重點交通組織路段和交叉口，最終有針對性地采取交通組織措施優(yōu)化路