汽車前保險杠碰撞的有限元仿真分析研究.pdf

1、從全世界的統(tǒng)計數(shù)字來看，每年因道路交通事故而死亡的人數(shù)不斷增加，故汽車交通事故成為了危害人類生命安全的重大社會問題之一。同時汽車碰撞安全問題也已經(jīng)越來越受到全世界的關注。然而在汽車碰撞事故中，汽車前部碰撞發(fā)生的幾率最高，這樣首先涉及的是保險杠的碰撞。保險杠在吸收碰撞能量，保護車身和減輕乘員以及行人受到的傷害等方面，起著不可忽視的作用。因此，提高保險杠的耐撞性和改善結(jié)構(gòu)碰撞吸能特性，對于提高汽車碰撞安全性有著非?，F(xiàn)實而重要的意義。

2、　　本文在對國內(nèi)外汽車碰撞被動安全性研究的關鍵問題、研究方法和對保險杠低速碰撞研究概況進行全面綜述和分析的基礎上，根據(jù)CFVSS215保險杠低速碰撞法規(guī)要求，首先在CATIVA軟件中建立了某款汽車的整車模型。通過Hypermesh軟件對該幾何模型進行了網(wǎng)格劃分、材料屬性的定義以及各部件的模擬連接。并選用LS-DYNA軟件，對整車碰撞模型進行了邊界條件和求解控制條件的設置。
　　本文為了更準確地研究低速碰撞中保險杠系統(tǒng)的耐撞性能，首

3、先對整車有限元模型進行高速(50km/h)碰撞仿真，從模擬結(jié)果中分析了整車的變形、位移、速度、加速度以及能量的情況，驗證了該有限元模型的正確性。并在此基礎上，根據(jù)CFVSS215保險杠低速碰撞法規(guī)，對保險杠系統(tǒng)進行8km/h對中碰撞和4.8km/h角度碰撞仿真研究，確定了適合仿真分析的保險杠評價方法，建立了保險杠失效準則。通過對其變形情況，速度、加速度時間歷程曲線結(jié)果進行分析，對該保險杠橫梁碰撞性能的進一步改進提出了建議。
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