某汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)低速碰撞的動(dòng)力特性分析與試驗(yàn).pdf

1、本文基于某國產(chǎn)轎車，采用理論推導(dǎo)、仿真模擬技術(shù)和試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)其保險(xiǎn)杠系統(tǒng)低速碰撞的動(dòng)力響應(yīng)特性進(jìn)行研究。同時(shí)，提出了保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方法。本文的主要內(nèi)容為：
　　首先，運(yùn)用結(jié)構(gòu)塑性動(dòng)力學(xué)的分析方法推導(dǎo)出保險(xiǎn)杠橫梁在剛性體撞擊下的變形響應(yīng)表達(dá)式；
　　第二：建立保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的幾何模型和有限元模型，采用LS-DYNA軟件進(jìn)行低速正碰、40％偏置碰撞的數(shù)值模擬，分析原保險(xiǎn)杠系統(tǒng)低速碰撞過程的動(dòng)力響應(yīng)特性，集中分析了保險(xiǎn)杠

2、系統(tǒng)在碰撞作用力下的變形過程、應(yīng)力應(yīng)變情況、位移量變化、吸收能量以及臺(tái)車加速度變化。從這些特征參數(shù)的變化情況發(fā)現(xiàn)，原保險(xiǎn)杠系統(tǒng)結(jié)構(gòu)剛度過大，不利于吸能碰撞能量，從而增大乘員受傷害的可能性；
　　第三，提出對(duì)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)的方法，采用拓?fù)鋬?yōu)化的方法設(shè)計(jì)了新保險(xiǎn)杠橫梁，吸能支架則是使用列舉法進(jìn)行對(duì)比分析，并結(jié)合成形工藝確定新保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式；
　　第四，仿真與試驗(yàn)對(duì)比分析。對(duì)新保險(xiǎn)杠系統(tǒng)進(jìn)行了臺(tái)車碰撞仿真模擬，研究