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文檔簡介
1、我國寒區(qū)面積廣闊，包括所有的冰川區(qū)、多年凍土區(qū)和絕大多數(shù)穩(wěn)定性季節(jié)積雪區(qū)，瀝青路面以其良好的使用性能成為目前高等級公路的主要路面結構型式，由于冬季嚴寒、夏季惡劣、雨熱同季的惡劣氣候條件，寒區(qū)瀝青路面更容易出現(xiàn)橫向裂縫、坑槽、車轍等各種早期病害，嚴重影響了瀝青路面使用質(zhì)量和壽命，使得養(yǎng)護維修成本高居不下。已有研究表明，瀝青膜厚度及瀝青混合料礦料級配是影響瀝青混合料水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性及低溫開裂性的兩個重要方面。
為提升寒區(qū)瀝青路
2、面的路用性能，本文通過寒區(qū)運營期高速公路瀝青路面車轍、橫向裂縫的調(diào)查和分析、在建高速公路瀝青混合料礦料級配與路用性能相關性分析、瀝青用量對瀝青混合料路用性能分析及瀝青混合料配合比優(yōu)化試驗研究，系統(tǒng)分析了兩者對瀝青混合料路用性能的影響，提出了適合寒區(qū)的ATB-25、AC-20及SMA-16三種瀝青混合料的礦料級配范圍與粉膠比范圍。為驗證本文提出的瀝青混合料礦料級配范圍及瀝青用量控制指標的合理性，以通丹高速公路為依托，修筑了長400m的瀝青
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