基于強度的瀝青混合料配合比設計研究.pdf

1、由于交通量的急劇增多，使得路面出現(xiàn)車轍病害的現(xiàn)象越來越頻繁，因此對礦料級配設計方法提出了新的要求。粗集料在瀝青混合料中扮演著重要的角色，它不僅是承力的主體，而且還是混合料的高溫穩(wěn)定性的最大貢獻者。而目前的級配設計方法不足以體現(xiàn)出其重要性，因此設計基于承力性能的集料級配方法已成為當務之急。與此同時，瀝青混合料設計方法也應相應得到改進和完善，提出一套基于混合料力學性能的混合料設計方法也是可不容緩。
　　本文將在已有研究的基礎之上，通過

2、 CBR儀對粗集料級配進行貫入試驗，通過試驗的對比分析，得出了貫入試驗的各項試驗條件：粗集料成型方式采用干搗實法，貫入速度采用1.0mm/min、壓頭直徑采用100mm和16.67mm的貫入深度以及平行試驗次數為3次。
　　同時，本文將通過對6中不同組配的粗集料進行貫入試驗，測定各個集料級配的貫入荷載，分析其貫入曲線，研究級配間的貫入特性，并利用貝雷法三參數和冪指數評價法對六種級配進行了評價；得到級配特性與冪函數回歸參數間的相關性

3、。
　　文中同時將對考慮混合料力學性能的瀝青混合料設計方法進行相關研究，提出了將IDT強度替代馬歇爾穩(wěn)定度來確定瀝青混合料最佳瀝青用量的方法。通過對四種類型混合料進行配合比試驗以及間接拉伸試驗（劈裂試驗），通過分析試驗結果發(fā)現(xiàn)基于 IDT強度確定混合料最佳瀝青用量的方法更具優(yōu)勢，同時也將力學指標融入道路瀝青混合料設計方法當中。
　　文章在最后提出了確定施工級配波動范圍的方法，該方法確定的施工級配波動范圍既能建立與混合料性能的