京滬高鐵濟(jì)南西客站基坑降水對(duì)復(fù)合地基沉降影響的研究.pdf

1、本論文以京滬高速鐵路為依托，立足于鐵道部京滬高速鐵路深厚軟土、松軟土地段復(fù)合地基關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)研究課題，以濟(jì)南西客站站場(chǎng)路基現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)為工程背景，結(jié)合地質(zhì)勘測(cè)資料，對(duì)基坑施工中降水對(duì)復(fù)合地基的影響進(jìn)行分析。
　　 京滬高鐵貫穿我國(guó)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿途經(jīng)過河北、山東、安徽和江蘇等省，連接北京、上海兩大城市，具有重要的經(jīng)濟(jì)和政治意義。
　　 本論文在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)不同工況（是否受基坑降水影響）下

2、路基的沉降變形規(guī)律進(jìn)行對(duì)比分析，并對(duì)采用雙曲線法對(duì)相應(yīng)斷面的最終沉降量預(yù)測(cè)值與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，確定基坑降水對(duì)路基沉降的影響及影響程度，為以后類似工程提供經(jīng)驗(yàn)和建議。
　　 通過對(duì)A斷面和C斷面沉降板變化趨勢(shì)、分層沉降實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、超孔隙水壓力變化特征進(jìn)行對(duì)比，確定了基坑降水對(duì)路基表面沉降和不同深度沉降的影響及超孔隙水壓力的消散規(guī)律。
　　 采用雙曲線法對(duì)C斷面沉降板和分層沉降在受降水影響前后的最終沉降值進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過對(duì)比