山區(qū)公路網(wǎng)非直線系數(shù)研究.pdf

1、公路因其集散功能、政策性因素、環(huán)境因素等不能直線連接兩個節(jié)點,在節(jié)點之間呈現(xiàn)曲折迂回的形態(tài),導致公路實際里程大于連接節(jié)點之間的直線距離,即產(chǎn)生非直線系數(shù)。但是山區(qū)與平原地區(qū)非直線系數(shù)的差異,關(guān)鍵在于山區(qū)的地形起伏度較大。本文從公路的組成要素及特點入手,分析各要素對公路網(wǎng)非直線系數(shù)影響的機理。分析節(jié)點布局、地形及公路網(wǎng)與分形理論的關(guān)系,山區(qū)山脈地形不僅因高程障礙影響公路的展線、路線平、縱面線性,增大了公路非直線系數(shù),而且山區(qū)的山脈地形影響

2、著節(jié)點的分布特點,節(jié)點對公路路線走向的影響可以通過分析節(jié)點與山脈的關(guān)系,間接分析公路節(jié)點對公路網(wǎng)非直系系數(shù)的影響。在同一環(huán)境條件下不同類型的公路因其功能的不同,定位不同,投資不同,線性標準不同產(chǎn)生的迂回量也會有很大的不同。公路的功能定位對路線的走向、控制點、主要技術(shù)指標都有指導性作用,確定適合我國國情的公路劃分,分類型研究不同類型公路的非直線系數(shù),使研究更嚴謹、更科學。通過最小二乘法,研究得到公路非直線系數(shù)與地面坡度的關(guān)系模型的求解方法