FAI電噴摩托車閉環(huán)控制策略的研究.pdf

1、隨著摩托車排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)的飛速發(fā)展,電噴技術(shù)成為摩托車發(fā)展的必然趨勢。在應(yīng)用于發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)的兩種控制模式中,開環(huán)控制必將逐漸被更加精確的閉環(huán)控制所替代。本文以安裝有開關(guān)型氧傳感器的閉環(huán)電噴摩托車為研究對象,開發(fā)出基于開關(guān)型氧傳感器反饋信號的噴油量反饋修正值控制系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)不同工況下對空燃比的精確控制。
　　 本文系統(tǒng)地分析了開關(guān)型氧傳感器的工作原理和輸出信號特征；以PI控制理論為基礎(chǔ),明確了噴油量反饋修正

2、值與開關(guān)型氧傳感器反饋信號的邏輯關(guān)系；提出了一種利用開關(guān)型氧傳感器反饋信號實(shí)現(xiàn)空燃比偏濃、偏稀控制的策略,該策略通過計(jì)算實(shí)際執(zhí)行增、減油積分項(xiàng)時長,并與理論時長進(jìn)行比較來調(diào)整增、減油比例項(xiàng)值,使實(shí)際空燃比不僅能達(dá)到偏濃、偏稀狀態(tài),而且其偏差幅度也動態(tài)、精確可控,為EGR技術(shù)在閉環(huán)電噴摩托車上的實(shí)現(xiàn)提供了新途徑。
　　 本文開發(fā)了噴油量反饋修正值控制系統(tǒng),該系統(tǒng)包括測量開關(guān)型氧傳感器信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換調(diào)理電路的硬件部分,以及氧傳感器失

3、效診斷模塊、濃稀判斷模塊和噴油量反饋修正值計(jì)算模塊的軟件部分。其中氧傳感器失效診斷模塊能夠在氧傳感器信號出現(xiàn)異常時對噴油量反饋修正值及時調(diào)整并給出故障顯示指令。噴油量反饋修正值計(jì)算模塊在將空燃比精確控制在當(dāng)量比附近的基礎(chǔ)上,引入偏濃、偏稀保持功能,使空燃比能夠以恒定幅值和時長偏離當(dāng)量比,以實(shí)現(xiàn)偏濃、偏稀控制。
　　 通過QJ150摩托車底盤實(shí)驗(yàn),對氧傳感器失效診斷模塊能否針對特定的失效模式作出預(yù)期調(diào)整進(jìn)行驗(yàn)證；利用九測試儀測試得