電噴摩托車(chē)排放控制策略的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著國(guó)家排放法規(guī)對(duì)摩托車(chē)的要求日益嚴(yán)格和國(guó)際油價(jià)的上漲，采用傳統(tǒng)化油器供油方式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足摩托車(chē)高性能、低油耗和嚴(yán)格排放法規(guī)的綜合要求。目前，電子燃油噴射系統(tǒng)才是摩托車(chē)解決上述問(wèn)題的唯一辦法。
　　 本論文選用上海聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司的電噴系統(tǒng)，以隆鑫集團(tuán)生產(chǎn)的LX200化油器式摩托車(chē)(匹配LC163FML發(fā)動(dòng)機(jī))為基礎(chǔ)進(jìn)行電噴技術(shù)集成應(yīng)用研究工作。主要目的是使整車(chē)排放性能滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ法規(guī)要求，并兼顧經(jīng)濟(jì)性能和動(dòng)力性能。

2、
　　 本論文主要工作事項(xiàng)如下：(1)確定控制要素：通過(guò)分析，確定發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻為控制基本要素，通過(guò)精確控制一定負(fù)荷下的噴油量和噴油時(shí)刻來(lái)實(shí)現(xiàn)空燃比的控制；(2)電噴系統(tǒng)關(guān)鍵零部件研制與集成應(yīng)用：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、磁電機(jī)轉(zhuǎn)子研制、傳感器選擇與標(biāo)定等研究工作，同時(shí)重新設(shè)計(jì)整車(chē)供油系統(tǒng)，開(kāi)展摩托車(chē)電噴系統(tǒng)的集成應(yīng)用研究，以及電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與摩托車(chē)的樣車(chē)研制開(kāi)發(fā)，安裝氧傳感器實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制優(yōu)化匹配三元催化轉(zhuǎn)化器；(3)電噴

3、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定：在初步確定發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油量和基本點(diǎn)火時(shí)刻的基礎(chǔ)上，根據(jù)排放調(diào)整噴油時(shí)刻，最終確定在不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量時(shí)的噴油時(shí)刻，隨后再細(xì)調(diào)點(diǎn)火時(shí)刻，確定在發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火提前角，形成噴油和點(diǎn)火MAP存儲(chǔ)在電控單元中；(4)電噴摩托車(chē)整車(chē)標(biāo)定及優(yōu)化：在底盤(pán)上標(biāo)定整車(chē)在不同工況下參數(shù)，包括啟動(dòng)、怠速、加減速等過(guò)渡工況下的參數(shù)，通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理，形成各工況參數(shù)存儲(chǔ)在電控單元中；(5)環(huán)境試驗(yàn)及可靠性驗(yàn)證：通過(guò)高溫、高寒和高原

4、地區(qū)試驗(yàn)，考核零部件的可靠性，并根據(jù)環(huán)境變化造成的進(jìn)氣壓力變化、進(jìn)氣溫度變化等情況修正相關(guān)參數(shù)，同時(shí)在三高試驗(yàn)中檢驗(yàn)了電控單元的自學(xué)習(xí)功能。
　　 本論文研究課題是隆鑫集團(tuán)摩托車(chē)對(duì)電噴技術(shù)進(jìn)行集成應(yīng)用的探索性課題，通過(guò)探索研究，進(jìn)行化油器式摩托車(chē)到電噴轉(zhuǎn)化的最有效途徑和方法和，達(dá)到全面提升隆鑫摩托車(chē)質(zhì)量技術(shù)的目的。在歷時(shí)兩年多的努力后，課題研究成果已通過(guò)驗(yàn)收。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，LX200電噴摩托車(chē)整車(chē)排放性能顯著改善且滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ排放法