環(huán)境因素下城市交通若干問題的模型及算法研究.pdf

1、該文主要以優(yōu)化理論和雙層規(guī)劃模型為基礎(chǔ),對考慮環(huán)境因素下的城市交通若干問題的模型及算法進(jìn)行了研究.具體工作有:該文在第一章提出了該論文所研究的城市交通環(huán)境問題及解決策略,并簡單介紹了雙層規(guī)劃模型和非線性規(guī)劃的靈敏度分析,它們?yōu)槠渌鹿?jié)提供了理論依據(jù).在第二章主要研究了考慮環(huán)境因素的廣義用戶平衡和廣義系統(tǒng)最優(yōu)配流模型.該章首先介紹了城市交通分析中公平目標(biāo)和廣義費(fèi)用函數(shù)的概念,建立了考慮環(huán)境因素的廣義用戶平衡和廣義系統(tǒng)最優(yōu)配流模型,并用著名

2、的Frank-Wolfe算法對所給模型進(jìn)行了求解.最后給出了一個簡單的數(shù)值算例,對所給模型及算法進(jìn)行了驗證并得出了相應(yīng)結(jié)論.該文分別在第三章和第四章研究了城市交通分析中固定需求和彈性需求條件下考慮部分路段上一氧化碳(CO)排放量限制的用戶平衡配流模型及算法.第三章考慮的是固定需求的情形,首先建立了城市交通分析中考慮部分路段上一氧化碳(CO)排放量限制的用戶平衡配流模型,并給出了基于懲罰函數(shù)的求解算法.最后用一個簡單的算例說明了該模型及算

3、法的應(yīng)用.在此基礎(chǔ)上,第四章則建立了彈性需求條件下考慮部分路段上一氧化碳(CO)排放量限制的用戶平衡配流模型,給出了等價性證明.在第五章中,建立了環(huán)境污染下確定車輛最優(yōu)行使速度的雙層規(guī)劃城市交通配流模型,上層要求系統(tǒng)總的出行時間和CO排放總量最小,下層是一個彈性需求的UE問題.第六章主要研究了環(huán)境因素下城市交通的詭異現(xiàn)象.該章在引入廣義網(wǎng)絡(luò)備用能力概念基礎(chǔ)之上,給出了兩個考慮環(huán)境污染因素的雙層規(guī)劃交通配流模型,上層分別要求系統(tǒng)總的出行時