城市交通區(qū)域控制若干技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市汽車保有量不斷增加，交通擁擠問題日益嚴(yán)峻，城市路網(wǎng)交通流控制技術(shù)也因此成為控制領(lǐng)域和交通工程領(lǐng)域研究熱點(diǎn)之一。由于城市車輛的增長和路網(wǎng)密度的增加，交叉口之間的相關(guān)性逐漸增強(qiáng)，單一交叉口的控制技術(shù)已經(jīng)不能滿足城市交通控制的需求，將多個交叉口作為一個整體進(jìn)行有效的信號協(xié)調(diào)控制，提高整個控制區(qū)域內(nèi)的交通通行效率，已成為城市交通控制的主要研究方向。
　　 考慮到城市交通是一個非常的龐雜的系統(tǒng)，本文基于關(guān)鍵路口

2、以及路口關(guān)聯(lián)度的計(jì)算，提出了交通控制子區(qū)的動態(tài)劃分方法，同時利用雙層規(guī)劃模型對區(qū)域交通控制進(jìn)行建模，優(yōu)化控制目標(biāo)，完善了區(qū)域交通控制算法，并設(shè)計(jì)完成交通控制仿真系統(tǒng)。
　　 本文的主要工作如下:
　　 1、提出了基于關(guān)鍵路口的交通動態(tài)子區(qū)劃分方法，首先給出了關(guān)鍵路口的確定方法和相鄰路口關(guān)聯(lián)度的計(jì)算方法，并基于一定的劃分準(zhǔn)則，完成對路網(wǎng)的動態(tài)子區(qū)劃分，并以蕭山市某城區(qū)的路網(wǎng)為例進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　 2、將雙層規(guī)劃模型

3、應(yīng)用到區(qū)域交通控制中，通過優(yōu)化控制目標(biāo)以及簡化約束條件，利用模糊理論結(jié)合遺傳算法對模型進(jìn)行求解，并對交通區(qū)域控制中的交叉口相位進(jìn)行了優(yōu)化處理。
　　 3、初步設(shè)計(jì)完成交通控制仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了由路口端程序、服務(wù)器以及客戶端程序一體的交通控制仿真系統(tǒng)，三部分之間通過TCP/IP協(xié)議完成通信，路口端程序?qū)崿F(xiàn)對單一交叉口的模擬，服務(wù)器負(fù)責(zé)聯(lián)通客戶端以及路口端，并完成對數(shù)據(jù)庫的操作，客戶端是人機(jī)交互的主要部分，實(shí)現(xiàn)了對路口端的控制，以及交