200Km時(shí)速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土32mT梁下?lián)蠁?wèn)題研究.pdf

1、本文針對(duì)xx線提速線鐵路電氣化提速改造工程中的A、B兩大橋部分9753-Ⅰ型32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁出現(xiàn)了下拱(撓)現(xiàn)象，開(kāi)展調(diào)研、試驗(yàn)和理論分析工作，對(duì)這些梁的使用性能和運(yùn)營(yíng)安全性進(jìn)行綜合評(píng)定，主要工作有： 1.組織了現(xiàn)場(chǎng)外觀檢測(cè)、動(dòng)載試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)，外觀檢測(cè)確認(rèn)了下拱現(xiàn)象普遍存在于兩橋中，動(dòng)、靜載試驗(yàn)結(jié)果表明各梁的使用性能正常，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 2.對(duì)正常梁和下拱梁進(jìn)行了有限元靜、動(dòng)力等力學(xué)分析，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)

2、的合理性，也對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了效驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果與理論分析數(shù)據(jù)吻合良好。 3.對(duì)制梁場(chǎng)提供的制梁工藝記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)研和分析，分析了下拱關(guān)鍵原因?yàn)橹屏褐形恍慰刂扑?，并非其它力學(xué)缺陷導(dǎo)致下?lián)稀?4.對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝等控制工藝和力學(xué)參數(shù)進(jìn)行了分析，進(jìn)而分析了該梁的極限下拱度值，并對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性能進(jìn)行了評(píng)判，表明結(jié)構(gòu)能符合安全使用要求。 5.基于本文的結(jié)論，避免了對(duì)該橋進(jìn)行大規(guī)模換梁工作，節(jié)省了大量資金；本文對(duì)設(shè)計(jì)、施