面向時空可達性建模的公交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型.pdf

1、公交網(wǎng)絡(luò)時空可達性能夠動態(tài)反映公交網(wǎng)絡(luò)中不同位置的到達難易程度,為公交乘客提供具有時效性的出行參考。相較于傳統(tǒng)的空間可達性,時間維度拓展使得其相關(guān)數(shù)據(jù)海量化以及數(shù)據(jù)關(guān)系復(fù)雜化,對于數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)存儲和管理提出了更高的要求。而數(shù)據(jù)模型作為數(shù)據(jù)庫的核心,能夠進行有效的時空數(shù)據(jù)組織,滿足時空可達性的數(shù)據(jù)需求,為其提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持,因此構(gòu)建合理的公交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型對于建模公交網(wǎng)絡(luò)時空可達性具有重要意義。
　　本文在分析公交網(wǎng)絡(luò)空間可達性模型的

2、基礎(chǔ)上,針對現(xiàn)有模型時態(tài)約束的缺失以及空間約束的不足,提出了一種公交網(wǎng)絡(luò)時空可達性模型。根據(jù)此時空可達性模型中相關(guān)算法對于時空數(shù)據(jù)和時空關(guān)系的需求,確定了相應(yīng)時空數(shù)據(jù)模型的建模原則與目標(biāo)。
　　針對公交網(wǎng)絡(luò)的連通性、有向性和時效性等公交網(wǎng)絡(luò)特性,分別對公交網(wǎng)絡(luò)的空間和時態(tài)特征進行分析,采用面向?qū)ο蟮慕７椒癠ML標(biāo)準(zhǔn)建模語言,建立面向時空可達性的公交網(wǎng)絡(luò)時空數(shù)據(jù)模型。
　　在建?；A(chǔ)之上,利用地理數(shù)據(jù)庫構(gòu)建面向時空可達性的

3、公交網(wǎng)絡(luò)時態(tài)地理數(shù)據(jù)庫,通過標(biāo)準(zhǔn)建模語言完成面向?qū)ο竽Ｐ拖騏ML模型的轉(zhuǎn)化,創(chuàng)建相關(guān)的要素數(shù)據(jù)集、要素類以及對象類等模型要素,保證時空數(shù)據(jù)和時空關(guān)系表達完整。根據(jù)轉(zhuǎn)化后的UML模型在ArcCatalog10.0中建立相應(yīng)的公交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫,將現(xiàn)有時空數(shù)據(jù)與哈爾濱市公交車輛到站時間數(shù)據(jù)移植進數(shù)據(jù)庫,對數(shù)據(jù)格式進行修改并增加時空約束。結(jié)合本文提出的位置相關(guān)的公交網(wǎng)絡(luò)時空可達性分析方法,在ArcGIS10.0中對公交網(wǎng)絡(luò)時空可達性表達進行試驗,