基于灰色關聯(lián)性的橋梁風險評價研究.pdf

1、本文主要是研究高速公路橋梁與隧道工程施工期的風險,將灰色關聯(lián)性分析與風險分析的基本理論相結合,建立了灰色關聯(lián)性的風險評價模型,并且創(chuàng)造性地引入了理想解法的思想進行風險評價,解決了風險源的量化的難題,最后建立一套風險評價標準來評估各風險源的安全等級。
　　 論文以橋梁施工期風險分析的基本流程為主線,主要內容包括橋梁施工期風險事件的識別和重大危險源的辨識,建立灰色關聯(lián)度的風險評價模型進行風險評價,對各風險源進行安全等級評估,最終將其

2、結論應用于工程實例中,進行風險安全管理,規(guī)避施工風險,指導現場施工,實現安全施工。本文針對灰色關聯(lián)性理論在橋梁施工期風險分析中的應用,通過大量的理論研究和數據處理計算,主要完成了以下工作:
　　 (1)為了進行橋梁施工期的重大危險源的辨識,利用LEC作業(yè)條件法量化各危險源,確定潛在危險性、風險條件和觸發(fā)因素三個指標的權值,最后應用關聯(lián)度分析理論將各風險源指標進行優(yōu)劣排序,確定各指標的灰色關聯(lián)度,辨識橋梁施工期重大危險源。

3、　　 (2)從風險發(fā)生的概率和風險可能造成的損失這兩個角度進行風險評價,風險概率考慮人因、機因和環(huán)境因這三個因素,風險損失分為人員傷亡程度、經濟(貨幣)損失和時間損失三類,考慮各因素之間對風險概率或者風險損失的影響大小,再通過專家調查確定權值,進行風險評價。此方法中,風險指標進一步細化,這是其他風險評價方法所忽略的。
　　 (3)基于灰色關聯(lián)性的理想解法建立了新的風險評價模型,引入相對危險度的概念作為風險安全等級的評價指標,確