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文檔簡介
1、隨著能源危機和環(huán)境污染等問題日益嚴重，電動汽車(Electric Vehicle，EV)將成為21世紀重要交通工具，但是電動汽車以蓄電池作為動力源，續(xù)航里程受到蓄電池容量的限制。提高電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)能源的使用效率，增加電動汽車續(xù)航里程，對電動汽車的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。本文針對電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的效率優(yōu)化控制方法進行了研究。
本文首先分析了電機驅(qū)動系統(tǒng)的損耗關(guān)系，給出了考慮鐵損的感應(yīng)電機數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上建立了考
2、慮鐵損的感應(yīng)電機矢量控制系統(tǒng)。針對該系統(tǒng)分析了兩種傳統(tǒng)效率優(yōu)化控制方法:損耗模型控制(LMC)和最小功率搜索控制(SC)，對比這兩種方法的優(yōu)缺點，提出了一種結(jié)合LMC和模糊邏輯在線搜索的改進的效率優(yōu)化控制算法。在Matlab/Simulink軟件平臺上分別對傳統(tǒng)的感應(yīng)電機效率優(yōu)化矢量控制系統(tǒng)和改進的感應(yīng)電機效率優(yōu)化矢量控制系統(tǒng)進行仿真研究，通過對比，驗證了改進的效率優(yōu)化控制方法具有較高的尋優(yōu)精度和較短的尋優(yōu)時間。
最后，以
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