電動(dòng)汽車用感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量?jī)?yōu)化控制研究.pdf

1、本文闡述了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用電機(jī)的研究應(yīng)用現(xiàn)狀及其驅(qū)動(dòng)控制方式，對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用感應(yīng)電機(jī)的各種效率優(yōu)化控制策略進(jìn)行了總結(jié)。在保證系統(tǒng)控制性能的前提下，本著提高電動(dòng)汽車一次充電續(xù)行里程及其動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度的研發(fā)目的，對(duì)感應(yīng)電機(jī)的效率優(yōu)化控制問題進(jìn)行了研究。本文主要研究工作可分為以下幾方面:
　　 1、從感應(yīng)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型入手，對(duì)系統(tǒng)的損耗進(jìn)行了分析，建立矢量控制平臺(tái)下的感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型。
　　 2、采用基于二叉樹型神經(jīng)網(wǎng)

2、絡(luò)逐層預(yù)測(cè)模型得到感應(yīng)電機(jī)在不同運(yùn)行工況下的最優(yōu)轉(zhuǎn)子磁鏈給定值。通過仿真實(shí)驗(yàn)證明使用該模型得到的最優(yōu)轉(zhuǎn)子磁鏈給定值使感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率得到提升。
　　 3、考慮到電機(jī)在運(yùn)行過程中不可避免地會(huì)發(fā)生參數(shù)攝動(dòng)以及存在負(fù)載擾動(dòng)等不確定因素的影響，采用一種新型的趨近律函數(shù)，設(shè)計(jì)了模糊控制策略對(duì)趨近律函數(shù)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，提出了基于新型趨近律的感應(yīng)電機(jī)模糊滑模變結(jié)構(gòu)控制方案。通過仿真實(shí)驗(yàn)證明該控制方法除了具有強(qiáng)的魯棒性外還具有快速動(dòng)態(tài)