大線能量焊接用鋼雙絲氣電立焊研究.pdf

1、近年來隨著遠洋航運的興起，集裝箱船的規(guī)模也迅速向大型化方向發(fā)展。由于集裝箱船主甲板區(qū)域的特殊結構形式，使得其在抗扭箱和艙口圍等區(qū)域必須大量采用厚板高強度鋼。最新開發(fā)的雙絲氣電立焊工藝可以解決厚板焊縫采用常規(guī)CO2多道焊時質(zhì)量難以保證和效率低的難題。然而此工藝焊接時線能量非常大，可能超過300KJ/cm，易造成焊接熱影響區(qū)韌性下降而影響其在實船上推廣應用。
　　本論文先主要介紹了雙絲氣電立焊工藝的試驗情況與結果分析，接著闡述了大線能

2、量焊接時熱影響區(qū)韌性下降的原因以及提高韌性的技術措施，最后對雙絲氣電立焊工藝在實船上的應用效益分析。通過選用三種不同交貨狀態(tài)的試板進行焊接工藝試驗得知，焊接熱影響區(qū)韌性下降是大線能量焊接最薄弱的環(huán)節(jié)，試板的交貨狀態(tài)決定了其韌性的好壞。而采用最新研制出的大線能量焊接用鋼，將微觀夾雜物冶金技術與TMCP技術結合在一起，利用夾雜物的釘扎效應能抑制高溫時焊接熱影響區(qū)奧氏體晶粒的長大，冷卻時依靠夾雜物增加晶內(nèi)鐵素體形核中心的數(shù)量以形成較細的針狀鐵