電動汽車冷卻系統(tǒng)熱流場的協(xié)同分析與液冷關(guān)鍵問題研究.pdf

1、車用動力電池散熱是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)和熱點問題。本文針對場協(xié)同原理，提出若干新概念，在內(nèi)涵上對場協(xié)同原理做了更細化的定義;通過仿真計算，結(jié)合場協(xié)同分析方法，提出一種新的電動汽車冷卻系統(tǒng)散熱性能判別方法，該方法可以快速、準確地指導電動汽車冷卻系統(tǒng)散熱性能分析與冷卻方式選擇;另外還對液冷系統(tǒng)散熱性能影響因素、電池模塊測溫試驗等問題開展深入細致的研究。
　　(1)針對場協(xié)同原理，提出原場與作用場、正協(xié)同與負協(xié)同、單向協(xié)同與雙向協(xié)同等概念

2、，對場協(xié)同原理做了進一步的闡述:當作用場與原場為正協(xié)同時，將進一步增強原場一開始時的運動趨勢，反之，則減弱。運用場協(xié)同分析方法，對風冷散熱條件下半封閉腔室內(nèi)熱流場特性進行分析，判斷不同出風口模式散熱性能優(yōu)劣，并通過仿真分析進行驗證。
　　(2)通過仿真計算，結(jié)合場協(xié)同分析方法，快速、準確地指導電動汽車動力艙出風口模式的選擇，并通過不同環(huán)境溫度和充放電倍率時熱流場分析進行驗證;同時，還研究電池組不同位置對電動汽車動力艙自然進風散熱性

3、能的影響。引入速度均勻性概念，定量地判斷不同水冷板流徑的散熱性能優(yōu)劣，并運用仿真計算和試驗分析相結(jié)合的方法進行驗證。
　　(3)對影響液冷系統(tǒng)散熱性能的其他關(guān)鍵因素進行分析，包括:環(huán)境與冷卻液溫差、進液流量。通過研究不同環(huán)境與冷卻液溫差對液冷系統(tǒng)散熱性能的影響，確定能夠較好地平衡電池模塊最高溫升和內(nèi)部最大溫差的環(huán)境與冷卻液溫差;通過研究不同結(jié)構(gòu)與運行工況下（包括:水冷板不同流徑、電池模塊中部不同間隙、不同環(huán)境溫度和不同充放電倍率）