小清河連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的實(shí)施與分析.pdf

1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，為滿足人們出行方便和節(jié)約時(shí)間，許多高鐵項(xiàng)目和高速公路項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。但這些項(xiàng)目不可避免會(huì)遇到一些河流及復(fù)雜地形需要跨越，大量特殊的橋梁則需要建設(shè)。連續(xù)剛構(gòu)橋以其強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)整體受力性能好、施工迅速、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)備受青睞。掛籃懸臂施工具有自重較輕、前移和裝拆方便、受力變形較小等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于連續(xù)剛構(gòu)橋中。但連續(xù)剛構(gòu)橋的懸臂施工中影響因素和不確定因素很多，并且現(xiàn)場施工條件也比較繁雜，很容易出現(xiàn)實(shí)際成橋狀態(tài)與理論設(shè)

2、計(jì)狀態(tài)存在偏差的情況。綜上所述，橋梁中施工控制的實(shí)施是非常有必要的。
　　本文首先描述了連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展歷程、施工特點(diǎn)、施工方法以及發(fā)展趨勢，又綜合介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的發(fā)展、意義、內(nèi)容以及存在的影響因素。并且通過對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)計(jì)算方法的引入，為連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制在實(shí)際工程中的應(yīng)用奠定了理論基礎(chǔ)。
　　本文隨后以小清河連續(xù)剛構(gòu)橋的實(shí)際工程為研究背景，以連續(xù)剛構(gòu)橋的高程控制以及應(yīng)力和溫度監(jiān)測為研究目的，介紹了施工控制在小

3、清河連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嶋H工程中的具體應(yīng)用。并且在小清河連續(xù)剛構(gòu)橋的現(xiàn)場施工之前，通過橋梁設(shè)計(jì)和分析軟件MIDAS/Civil建立有限元仿真計(jì)算模型，為橋梁實(shí)際施工控制提供了有力的理論依據(jù)。
　　本文在實(shí)際施工中分析了施工條件、模型參數(shù)、掛籃變形等影響因素，考慮到施工中存在非線性因素及現(xiàn)場復(fù)雜環(huán)境的綜合影響，使用了前進(jìn)分析法對(duì)立模標(biāo)高進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，通過對(duì)修正誤差的引入，確保高程偏差控制在合理的范圍內(nèi)。并且實(shí)時(shí)對(duì)橋梁內(nèi)部應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測，確保施