節(jié)段拼裝活性粉末混凝土箱梁橋力學性能與施工控制研究.pdf

1、超高性能活性粉末混凝土應(yīng)用于預(yù)制節(jié)段拼裝梁式橋中，不僅能有效減輕結(jié)構(gòu)自重、增加結(jié)構(gòu)抵抗使用荷載的有效性，還能充分發(fā)揮其在熱養(yǎng)護條件下收縮徐變小且耐久性好的優(yōu)點，是一種極具應(yīng)用前景的新型水泥基材料。普通混凝土箱梁由于受力及構(gòu)造的要求，頂板厚度一般為28cm-32cm，沖切問題不突出。但活性粉末混凝土箱梁頂板做的很薄，板的跨高比較大，這時抗沖切承載力可能對板的破壞起控制作用，成為這種結(jié)構(gòu)體系設(shè)計的關(guān)鍵問題。
　　本文依托國內(nèi)首座活性粉

2、末混凝土人行天橋—長沙市北辰三角洲橫四路天橋為工程背景，對預(yù)制節(jié)段拼裝活性粉末混凝土箱梁橋的力學性能和施工控制關(guān)鍵技術(shù)進行了研究，主要內(nèi)容有：
　　（1）建立橫四路天橋的MIDAS有限元模型，研究其力學性能；
　?。?）研究預(yù)制節(jié)段拼裝箱梁橋的施工控制時的關(guān)鍵參數(shù)和主梁滿堂支架安裝的施工控制方法；
　?。?）建立RPC橋面板的ANSYS有限元模型，研究其受力機理。得出的主要結(jié)論有：
　　（1）采用RPC后，可使橋

3、梁最大跨徑增大81.5％，主梁各板件截面縮小變薄約25%-64%，建筑高度減小約13%，主梁跨高比由1/14減為1/27，在顯著減輕結(jié)構(gòu)自重的同時，有效地增大了橋梁跨徑，降低了墩柱被車輛撞擊的風險；
　　（2）RPC箱梁橋的整體和局部受力性能均滿足規(guī)范要求，且使用階段應(yīng)力以及變形驗算與更嚴格的規(guī)范限值相比尚有較大的安全儲備；
　　（3）RPC箱梁橋的自振頻率滿足我國規(guī)范要求，在人行荷載和車行荷載作用下的橋梁最大加速度滿足英國

4、舒適度指標要求。300kN級重車通過RPC箱梁橋時的最大速度應(yīng)控制在20km/h以下；
　?。?）預(yù)制節(jié)段拼裝橋施工應(yīng)嚴格根據(jù)計算得出的預(yù)制線形和安裝線形進行控制；
　?。?）對于局部荷載作用面積為方形的RPC板，3cm-4cm的荷載作用面積邊長是其破壞形式（彎曲破壞或沖切）的轉(zhuǎn)化邊界。隨著板厚的增加，RPC結(jié)構(gòu)的極限承載能力顯著提高，且板厚對發(fā)生彎曲破壞的RPC結(jié)構(gòu)極限承載力的影響較發(fā)生沖切破壞的RPC板更為顯著。