重力式支擋結(jié)構(gòu)的荷載圖式研究.pdf

1、重力式支擋結(jié)構(gòu)是一種依靠墻身自重來平衡墻后土體產(chǎn)生的土壓力的擋土結(jié)構(gòu)。適用于一般地區(qū)、水地區(qū)和地震地區(qū)的邊坡支擋工程。由于其形式簡單，取材容易，施工簡便而被鐵路工程廣泛采用。
　　 重力式支擋結(jié)構(gòu)在進行設(shè)計計算時采用了一些假設(shè)，如：土壓力采用庫倫主動土壓力，列車荷載采用換算土柱法。對于普通鐵路，這些假定基本能滿足安全性要求。但隨著高速鐵路的快速發(fā)展，列車速度和軸重提高，擋墻墻后土體受到的動力作用也會增大，重力式支擋結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)改

2、變及安全性受到工程界的普遍重視，所以有必要針對換算土柱荷載圖式的合理形式以及動荷載提高對擋墻穩(wěn)定性的影響進行研究。
　　 論文查閱了大量的國內(nèi)外文獻，對德國、日本規(guī)范中的鐵路支擋結(jié)構(gòu)換算土柱荷載圖式以及我國公路規(guī)范中的荷載圖式進行了研究。在此基礎(chǔ)上，文章利用離心模型試驗和數(shù)值計算方法分析了換算土柱荷載圖式對擋土墻墻背土壓力的影響規(guī)律。
　　 針對重力式路肩墻、衡重式路肩墻兩種不同的墻型，進行了離心模型試驗。試驗對比分析了

3、單線分布、單線滿鋪、雙線分布、雙線滿鋪四種換算土柱形式以及換算土柱離擋墻墻背不同距離等對擋土墻墻背土壓力的影響規(guī)律。
　　 利用FLAC3D數(shù)值分析軟件，參照離心模型試驗的現(xiàn)場條件，分析了換算土柱荷載圖式對墻背土壓力的影響規(guī)律；計算分析了不同行車速度的動荷載及不同荷載圖式產(chǎn)生的墻后土壓力以及墻體的穩(wěn)定系數(shù)，總結(jié)了動荷載增大對于擋墻墻背土壓力以及擋墻穩(wěn)定性的影響規(guī)律。
　　 通過對重力式擋墻的離心模型試驗研究和數(shù)值模擬計算