考慮動態(tài)荷載的電動環(huán)衛(wèi)車車架輕量化研究.pdf

1、電動環(huán)衛(wèi)車具有環(huán)保、美觀等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于城市環(huán)保場所。由于車載電池技術(shù)的限制，增大車輛最大承載能力、實現(xiàn)其結(jié)構(gòu)輕量化是車輛設(shè)計的首要任務(wù)，而車架作為整個車輛中核心總成，其結(jié)構(gòu)特點、性能對該種車輛的整體性能有著很大影響。為掌握該電動環(huán)衛(wèi)車車架的力學(xué)特性，了解實際工作過程的受力情況，應(yīng)用多體系統(tǒng)動力學(xué)以及有限元法對其進(jìn)行了研究。
　　首先，提出了鋼板彈簧的等效三自由度模型，并基于此對車架進(jìn)行了初步的靜力學(xué)分析，結(jié)果表明該車架具有可優(yōu)

2、化的空間。利用傳統(tǒng)的優(yōu)化方法，建立了優(yōu)化設(shè)計模型，對車架進(jìn)行了初步的輕量化優(yōu)化設(shè)計，使車架質(zhì)量減輕了11.2％。但這種方法存在缺陷:第一，沒有考慮車架自身變形對其動力學(xué)特性的影響;第二，沒有考慮車架實際工作過程所受的動態(tài)載荷。
　　鑒于以上不足之處，基于ADAMS建立了環(huán)衛(wèi)車的剛?cè)狁詈险囂摂M樣機(jī)模型，包括車架車身子系統(tǒng)、懸架子系統(tǒng)、輪胎子系統(tǒng)、路面子系統(tǒng)，利用多體系統(tǒng)動力學(xué)對整車進(jìn)行動態(tài)仿真，得到了環(huán)衛(wèi)車在特定路面上各部件與車架