快遞物流車車架輕量化設計開發(fā).pdf

1、電子商務的發(fā)展帶動了快遞物流行業(yè)的飛速發(fā)展，但物流行業(yè)的運輸成本卻一直居高不下。同時，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，環(huán)境污染和能源短缺問題越來越明顯，而汽車數(shù)量的增加更使這些問題日益嚴重。因此，節(jié)能環(huán)保、安全舒適、自重輕、成本低成為了各汽車制造企業(yè)追求的目標。根據(jù)國外的研究數(shù)據(jù)表明，汽車整車質(zhì)量每降低100公斤，百公里油耗可降低0.3～0.6升;汽車整車質(zhì)量每減少10％，油耗可降低5％～8％。同時，輕量化可減少原材料消耗，降低零件成本，增加企業(yè)的

2、收益。
　　為開發(fā)出結(jié)構合理，重量最輕的車架，本課題先是通過對標國類外成熟的輕量化車架結(jié)構，按照商用車車架的設計開發(fā)思路，選擇合適規(guī)格的縱梁及橫梁，并根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)品的特點及常見失效模式與解決措施，結(jié)合給定的整車使用工況及設計目標，應用高強度板，提出初步的優(yōu)化方案。根據(jù)有限元分析結(jié)果找出車架最大應力位置，基礎車及快遞物流車車架縱梁上的最大應力均出現(xiàn)在板簧支座、駕駛室懸置支座附近，主要是這些位置需要將大總成或貨物的載荷往下一級傳遞，局部

3、容易出現(xiàn)集中載荷。這些位置在零件的設計時要特別注意孔位的布置，要避免出現(xiàn)三孔一線和孔距過小的情況出現(xiàn)。
　　在完成了理論分析之后，通過電測試驗及道路試驗來驗證分析結(jié)果的正確性及結(jié)構的合理性。并對試驗過程中的問題進行原因分析，提出解決措施，進一步保證了產(chǎn)品結(jié)構的合理性及使用過程中的可靠性?；谄诜治隼碚摚ㄟ^采用雨流法對動態(tài)測試數(shù)據(jù)進行分析找出最大應力和最小應力，并在簡化的極限應力云圖進行標記。結(jié)果顯示所有測點應力數(shù)據(jù)均在所用材料

4、的極限應力曲線范圍內(nèi)，說明該車架上各零件的疲勞壽命可以滿足使用要求。
　　本文運用并結(jié)合了有限元分析、電測試驗及道路試驗等手段，通過對比分析，設計出最優(yōu)的車架結(jié)構，并通過試驗檢驗車架的可靠性。通過將先進的理論設計方法應用到車架的設計中，升華了以前僅依靠經(jīng)驗進行設計的方法，避免了設計結(jié)構過于保守，以實現(xiàn)車架重量更輕，結(jié)構更合理。同時，通過電測和有限元分析相結(jié)合的方式，進一步驗證了方案的合理性，保證了產(chǎn)品的可靠性，縮短了產(chǎn)品開發(fā)驗證時