基于挖泥船行為特征的風(fēng)險(xiǎn)分析及安全管理研究.pdf

1、密集水域船舶航行安全一直備受關(guān)注，而不正常交通流更進(jìn)一步增大了航道水域船舶航行風(fēng)險(xiǎn)，如挖泥船在航道中進(jìn)行旋回時(shí)將對過往船舶造成一定的影響。文章提出了一種基于交通仿真的船舶安全避碰距離估算模型，并將這個(gè)模型應(yīng)用到了船舶通航風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)中。
　　 文章首先分析了挖泥船在航道中的船舶行為，并特別針對挖泥船的旋回行為進(jìn)行研究，將船舶在航道中旋回對船舶的影響分解為船舶的旋回行為各船舶安全間距。并分別應(yīng)用船舶運(yùn)動仿真和船舶跟馳理論對其進(jìn)行了計(jì)算

2、。
　　 船舶運(yùn)動仿真中通過分別計(jì)算船體阻力、舵力和螺旋槳推力建立了船舶運(yùn)動仿真模型，然后應(yīng)用數(shù)值計(jì)算的方法計(jì)算得到了船舶旋回的時(shí)間。船舶安全間距計(jì)算時(shí)引入了汽車跟馳理論，相對于藤井模型，該模型能夠綜合考慮船舶的操縱性能、船舶的運(yùn)動態(tài)勢等其它因素。
　　 最后文章應(yīng)用模糊推理規(guī)則對挖泥船通航風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)。首先建立了挖泥船通航風(fēng)險(xiǎn)的評價(jià)指標(biāo)體系，并構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)因子指標(biāo)，通過該指標(biāo)建立了隸屬度函數(shù)及模糊推理規(guī)則，建立了模糊推理