基于分散自律體系的多Agent客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng).pdf

1、客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)是客運(yùn)專線運(yùn)營管理、調(diào)度指揮和列車運(yùn)行控制的中樞；是客運(yùn)專線運(yùn)營管理高新技術(shù)的集中體現(xiàn)；是實(shí)現(xiàn)安全、正點(diǎn)、高效和運(yùn)力資源有效利用的重要保障。本課題的目標(biāo)是為適應(yīng)我國客運(yùn)專線發(fā)展的需要，致力于新一代綜合性更強(qiáng)、智能化程度更高、實(shí)用的客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度指揮系統(tǒng)的研究。其重點(diǎn)是研究新一代運(yùn)營調(diào)度指揮系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、實(shí)用的智能化方法和實(shí)現(xiàn)方式。 本文在充分研究中國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，提出了基于分散自律體

2、系的客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)總體方案，并采用多Agent技術(shù)構(gòu)建客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)。運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)由計(jì)劃編制、運(yùn)行管理、車輛管理、供電管理、客運(yùn)調(diào)度、綜合維修等6個(gè)子系統(tǒng)共同構(gòu)成。論文以運(yùn)調(diào)系統(tǒng)中的運(yùn)行管理子系統(tǒng)為主要的研究對(duì)象，采用面向?qū)ο蠓椒ㄅcAgent設(shè)計(jì)思想相結(jié)合的方式進(jìn)行系統(tǒng)需求分析，通過調(diào)度指揮實(shí)體與Agent對(duì)象之間的映射，定義Agent對(duì)象、Agent的類關(guān)系構(gòu)造以及在調(diào)度指揮過程中Agent的屬性、相互間的關(guān)系和交互內(nèi)容。

3、以上述研究結(jié)果為基礎(chǔ)，對(duì)系統(tǒng)中主要Agem的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、知識(shí)表達(dá)和處理的方法進(jìn)行了詳細(xì)定義和說明，并介紹了系統(tǒng)中具有代表性的Agem推理過程。在確立了Agent的通信平臺(tái)、通信方式和協(xié)作過程的基礎(chǔ)上，提出了由5層決策網(wǎng)絡(luò)方式構(gòu)建的決策體系，用于指導(dǎo)整個(gè)系統(tǒng)共同解決所面臨的問題。分別說明了各決策層包括的Agent對(duì)象，以及它們?cè)跊Q策過程中的作用和相互關(guān)系。最后以運(yùn)行管理子系統(tǒng)為例，具體介紹了采用多Agent技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)建的方法和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。