正文淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、1淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一章概述第一章概述1.1本課題研究的背景本課題研究的背景汽車轉(zhuǎn)向性能是汽車的主要性能之一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性對(duì)確保車輛的安全行駛、減少交通事故以及保護(hù)駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。如何合理地設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使汽車具有良好的操縱性能始終是設(shè)計(jì)人員的重要研究課題。在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天針對(duì)更多不同水平的駕駛?cè)巳浩嚨囊撞倏v性設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展正是迎合這種客觀需求。它是繼EPS后發(fā)展起來(lái)的新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有比EPS操縱穩(wěn)定性更好的特點(diǎn)而且在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向輪之間不再采用機(jī)械連接徹底擺脫傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)固有的限制在給駕駛員帶來(lái)方便的同時(shí)也提高了汽車的安全性。目前，我國(guó)在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面的研究和開(kāi)發(fā)尚處于起步階段。很多方面的研究還僅僅處于理論階段，沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐的考證，還需要我們投入大量的人力和物力去進(jìn)行研究。1.21.2本課題研究的內(nèi)容本課題研究的內(nèi)容本課題主要介紹了汽

3、車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概念和作用，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成、分類、工作原理。主要研究了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與維修，使其在維護(hù)過(guò)程中更加簡(jiǎn)便可靠，以及在維修過(guò)程中縮短維修時(shí)間和降低維護(hù)成本。本課題研究的方法和手段是主要從常用故障診斷的方法入手，研究汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修。并通過(guò)故障現(xiàn)象的實(shí)例分析產(chǎn)生故障的原因，從而對(duì)癥下藥，排出故障，并發(fā)現(xiàn)其中存在的不足，努力尋找解決的方法。1.31.3本課題研究的現(xiàn)狀及意義本課題研究的現(xiàn)狀及意義轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來(lái)改

4、變或保持汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，

5、就業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。企業(yè)對(duì)較高層次的第一線應(yīng)用型人才的需求將明顯增加，培養(yǎng)相當(dāng)數(shù)量的具有高等文化水平的職業(yè)人才，成為迫切要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)技術(shù)工人中，高級(jí)技工占3.5℅，中級(jí)工占35℅，初級(jí)工占60℅。而發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)工人中，高級(jí)技工占35℅，中級(jí)工占50℅，初級(jí)工占15℅。這表明，我們的高級(jí)技工在未來(lái)5—10年內(nèi)仍會(huì)有大量的人才缺口。因此熟悉汽車轉(zhuǎn)向3第二章第二章汽車轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)介汽車轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)介2.12.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求汽車轉(zhuǎn)向

6、系統(tǒng)的要求轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。機(jī)械轉(zhuǎn)向系依靠駕駛員的手力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，經(jīng)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。有些汽車還裝有防傷機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向減振器。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車還裝有動(dòng)力系統(tǒng)，并借助此系統(tǒng)來(lái)減輕駕駛員的手力。對(duì)轉(zhuǎn)向系提出的要求有：（1）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，全部車輪應(yīng)繞瞬時(shí)針轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)，這項(xiàng)要求會(huì)加速輪胎磨損，并降低汽車的行駛穩(wěn)定性。任何車輪不應(yīng)有側(cè)滑。不滿足（2）汽

7、車轉(zhuǎn)向行駛后，在駕駛員松開(kāi)轉(zhuǎn)向盤的條件下，轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)返回到直線行駛位置，并穩(wěn)定行駛。（3）汽車在任何行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤沒(méi)有擺動(dòng)。（4）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置共同工作時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)使車輪產(chǎn)生的擺動(dòng)應(yīng)最小。（5）保證汽車有較高的機(jī)動(dòng)性。（6）操縱輕便。具有迅速和小轉(zhuǎn)彎行駛能力。（7）轉(zhuǎn)向輪碰撞到障礙物以后，傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。（8）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的球頭處，有消除因磨損而產(chǎn)生間隙的調(diào)整機(jī)構(gòu)。（9）

8、在車禍中，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向盤由于車架或車身變形而共同后移時(shí)，轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。（10）進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核，保證轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致。2.22.2什么是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)什么是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)駛方向用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系