大型船舶出塢數(shù)值仿真研究與試驗.pdf

1、船舶進出塢是船塢修造船過程中必不可少的工藝環(huán)節(jié),目前國內(nèi)外對待船舶進出塢問題仍然采用傳統(tǒng)的經(jīng)驗方法,通過對船舶出塢時環(huán)境載荷估算,來確定船舶進出塢方法和船舶出塢時拖輪的使用和配備.該文從探索船舶出塢過程中的各種環(huán)境條件出發(fā),利用正交設計理論制定了一套船舶出塢過程的環(huán)境載荷計算模型和環(huán)境載荷試驗測試方法,分析了在不同的出塢環(huán)境條件中,作用于船舶的環(huán)境載荷對船舶出塢的影響程度,利用目前的優(yōu)化技術和模糊評價方法,率先研究和探討了船舶出塢過程中

2、,拖輪配置機理、拖輪配置數(shù)量和方法,以及船舶出塢過程的運動仿真預報,還討論了擋水板對船舶出塢影響這一特殊問題.這些研究減少了船舶出塢過程中的盲目性,為船舶出塢提供了一定的理論基礎和實踐指導.一、論文對大型船舶出塢過程仿真預報數(shù)學模型進行了系統(tǒng)的研究與實踐,對涉及船舶出塢過程中船舶水動力、船舶受到的風、浪、流各種環(huán)境力、淺水效應和壁岸效應等各種力都進行了深入的分析,采用了OCIMF介紹的數(shù)學模型,求解環(huán)境載荷.二、利用正交設計方法,制定了

3、船舶出塢過程環(huán)境載荷測量方案,完成了船舶在出塢過程中從90°到0°過程中在不同風、浪、流組合下的環(huán)境外力測試和分析處理,利用級差分析方法,重點分析了風、浪、流以及方向對船舶出塢的影響程度大小,并把試驗結果和OCIMF方法計算結果作了比較分析,驗證了OCIMF方法計算結果的可靠性.三、制定了不同數(shù)量拖輪協(xié)助船舶出塢時的基本布置形式,給出了不同拖輪協(xié)助船舶出塢時的拖輪布置示意圖,并試驗分析了船舶出塢回轉力矩與回轉時間和拖輪拖力之間關系,并確