2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋詳細(xì)通則

1、2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國(guó)際商會(huì)（ICC）重新編寫的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010，2010通則），是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)2000通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開始全球?qū)嵤?010通則較2000通則更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費(fèi)時(shí)的角色，有助于避免現(xiàn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費(fèi)（THC）糾紛。此外，

2、新通則亦增加大量指導(dǎo)性貿(mào)易解釋和圖示，以及電子交易程序的適用方式。雖然2010通則于2011年1月1日正式生效，但并非2000通則就自動(dòng)作廢。因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，對(duì)國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國(guó)際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上并不存在“新法取代舊法”的說法，即2010通則實(shí)施之后并非2000通則就自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用2000通則甚至1990通則。相對(duì)2000通則，2010通則主要有以下變化。

3、（1）13種貿(mào)易術(shù)語變?yōu)?1種；（2）貿(mào)易術(shù)語分類由四級(jí)變?yōu)閮深悾唬?）使用范圍的擴(kuò)大至國(guó)內(nèi)貿(mào)易合同；（4）電子通信方式被2010通則賦予完全等同的功效。以上內(nèi)容整理自《國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》（朱金生主編，人民郵電出版社2011年9月出版）、《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》（張燕芳主編，人民郵電出版社2011年3月出版）2000通則和2010通則的主要區(qū)別INCOTERMS2010于2011年1月1日起正式實(shí)施，2010與2000相比主要變化有：1.貿(mào)易

4、術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。2.刪除INCOTERMS2000中四個(gè)D組貿(mào)易術(shù)語，即DDU(DeliveredDutyUnpaid)、DAF(DeliveredAtFrontier)、DES(DeliveredExShip)、DEQ(DeliveredExQuay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（DeliveredDutyPaid）。3.新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT（DeliveredAtTerminal

5、）與DAP（DeliveredAtPlace）。4.E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語不變。主要變化及說明1.兩種新的術(shù)語——DAT和DAP通則已經(jīng)將13種不同的術(shù)語減為11種。DAT和DAP(指定目的地和指定地點(diǎn)交貨)，取代了DAF，DES，DEQ和DDU而實(shí)現(xiàn)的。所謂DAT和DAP術(shù)語，是“實(shí)質(zhì)性交貨”術(shù)語，在將貨物運(yùn)至目的地過程中涉及的到所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。此術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，因此也適用于各種DAF，DES，DEQ以及DDU以

6、前被使用過的情形。2.11種貿(mào)易術(shù)語的分類內(nèi)容比較泛化而且有著比較泛化標(biāo)題“其他義務(wù)”的A10B10款。在這方面，為了闡明當(dāng)事人的義務(wù)，對(duì)A3A4款中涉及保險(xiǎn)的內(nèi)容作出修改。7.有關(guān)安全的核準(zhǔn)書及這種核準(zhǔn)書要求的信息如今對(duì)貨物在轉(zhuǎn)移過程中的安全關(guān)注度很高，因而要求檢定貨物不會(huì)因除其自身屬性外的原因而造成對(duì)生命財(cái)產(chǎn)的威脅。因此，在各種術(shù)語的A2B2和A10B10條款內(nèi)容中包含了取得或提供幫助取得安全核準(zhǔn)的義務(wù)，比如貨物保管鏈。8.碼頭裝卸

7、費(fèi)按照“C”組術(shù)語，賣方必須負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸至約定目的地：表面上是賣方自負(fù)運(yùn)輸費(fèi)用，但實(shí)際上是由買方負(fù)擔(dān)，因?yàn)橘u方早已把這部分費(fèi)用包含在最初的貨物價(jià)格中。運(yùn)輸成本有時(shí)包括貨物在港口內(nèi)的裝卸和移動(dòng)費(fèi)用，或者集裝箱碼頭設(shè)施費(fèi)用，而且承運(yùn)人或者碼頭的運(yùn)營(yíng)方也可能向接受貨物的買方收取這些費(fèi)用。譬如，在這些情況下，買方就要注意避免為一次服務(wù)付兩次費(fèi)，一次包含在貨物價(jià)格中付給賣方，一次單獨(dú)付給承運(yùn)人或碼頭的運(yùn)營(yíng)方。2010通則在相關(guān)術(shù)語的A6B6條款

8、中對(duì)這種費(fèi)用的分配作出了詳細(xì)規(guī)定，旨在避免上述情況的發(fā)生。9.連串銷售(stringsales)在商品的銷售中，有一種和直接銷售相對(duì)的銷售方式，貨物在沿著銷售鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中頻繁地被銷售好幾次。在這種情況下，在一連串銷售中間的銷售商并不將貨物“裝船”，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)由處于這一銷售串中的起點(diǎn)銷售商裝船。因此，連串銷售的中間銷售商對(duì)其買方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)不是將貨物裝船，而是“設(shè)法獲取”已裝船貨物。著眼于貿(mào)易術(shù)語在這種銷售中的應(yīng)用，2010通則的相關(guān)

9、術(shù)語中同時(shí)規(guī)定了“設(shè)法獲取已裝船貨物”和將貨物裝船的義務(wù)。術(shù)語的使用解釋2000通則中，按照鏡像原則，A條款下反映的是賣方的義務(wù)，相應(yīng)地，B條款下反映的是買方的義務(wù)。但是由于一些短語的使用貫穿整個(gè)文件，2010通則打算在其正文中對(duì)以下被列出來的詞語不再作解釋，以以下注解為準(zhǔn)。承運(yùn)人：就2010通則而言，承運(yùn)人是指簽署運(yùn)輸合同的一方。出口清關(guān)：遵照各種規(guī)定辦理出口手續(xù)，并支付各種稅費(fèi)。交貨：這個(gè)概念在貿(mào)易法律和慣例中有著多重含義，但是20