第12章 氣源裝置及氣動輔

1、1,12.1 氣源系統(tǒng)的組成,思考題與習(xí)題,12.2 空氣壓縮機(jī),12.3 氣動輔助元件,第 12 章 氣源裝置及氣動輔件12.1 氣源系統(tǒng)的組成 氣壓傳動系統(tǒng)中的氣源裝置為氣動系統(tǒng)提供滿足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣，它是氣壓傳動系統(tǒng)的重要組成部分。由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，必須經(jīng)過降溫、凈化、減壓、穩(wěn)壓等一系列處理后，才能供給控制元件和執(zhí)行元件使用。而用過的壓縮空氣排向大氣時，會產(chǎn)生噪

2、聲，應(yīng)采取措施，降低噪聲，改善勞動條件和環(huán)境質(zhì)量。,2,12.1.1 對壓縮空氣的要求　 （1）要求壓縮空氣具有一定的壓力和足夠的流量。 壓縮空氣是氣動裝置的動力源，沒有一定的壓力不但不能保 證執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生足夠的推力，甚至連控制機(jī)構(gòu)都難以正確地動作；沒有足夠的流量，就不能滿足對執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動速度和程序的要求等。 （2）要求壓縮空氣有一定的清潔度和干燥度。 清潔度是指氣源中含油量、含灰塵

3、雜質(zhì)的質(zhì)量及顆粒大小都要控制在很低范圍內(nèi)。干燥度是指壓縮空氣中含水量的多少，氣動裝置要求壓縮空氣的含水量越低越好。,回首頁,3,由空氣壓縮機(jī)排出的壓縮空氣，雖然能滿足一定的壓力和流量的要求，但不能為氣動裝置所使用。因為一般氣動設(shè)備所使用的空氣壓縮機(jī)都是屬于工作壓力較低的活塞式空氣壓縮機(jī)?？諝饨?jīng)壓縮后溫度均提高到140℃～180℃，這時空氣壓縮機(jī)氣缸中的潤滑油也部分成為氣態(tài)，這樣油分、水分以及灰塵便混在壓縮空氣中一同排出。如果將此壓縮空氣

4、直接輸送給氣動裝置使用，將會產(chǎn)生下列影響：　　?、?有腐蝕作用。 　 ⒉ 產(chǎn)生研磨作用。 ⒊ 增加管道阻力。 ⒋ 影響氣動裝置的正常工作。 因此氣源系統(tǒng)必須設(shè)置一些除油、除水、除塵，并使壓縮空氣干燥，提高壓縮空氣質(zhì)量，進(jìn)行氣源凈化處理的輔助設(shè)備。,回首頁,4,,,12.1.2 壓縮空氣站的設(shè)備組成及布置 氣壓傳動系統(tǒng)是以空氣壓縮機(jī)作為氣源

5、裝置， 一般規(guī)定，當(dāng)空氣壓縮機(jī)的排氣量小于 時，直接安裝在主機(jī)旁，當(dāng)排氣量大于或者等于 時，就應(yīng)獨立設(shè)置壓縮空氣站，作為整個工廠或車間的統(tǒng)一氣源。 下圖12-1為一般壓縮空氣站的設(shè)備組成和布置示意圖。壓縮空氣站的設(shè)備一般包括產(chǎn)生壓縮空氣的空氣壓縮機(jī)和凈化壓縮空氣的輔助設(shè)備。,,回首頁,5,在圖12-1中，1 為空氣壓縮機(jī)，用以產(chǎn)生壓縮空氣。2 為

6、后冷卻器，用以降溫冷卻壓縮空氣，使凈化的水凝結(jié)出來。3為油水分離器，用以分離并排出降溫冷卻的水滴、油滴、雜質(zhì)等。4 為貯氣罐，用以貯存壓縮空氣，穩(wěn)定壓縮空氣的壓力并除去部分油分和水分。5 為干燥器，用以進(jìn)一步吸收或排除壓縮空氣中的水分和油分，使之成為干燥空氣。6 為過濾器，用以進(jìn)一步過濾壓縮空氣中的灰塵、雜質(zhì)顆粒。,圖12-1 壓縮空氣站設(shè)備組成及布置示意圖1-空氣壓縮機(jī) 2-后卻器 3-油水分離器 4、7-貯氣罐 5-干燥器 6-

7、過濾器,回首頁,6,12.2 空氣壓縮機(jī) 空氣壓縮機(jī)是氣動系統(tǒng)的動力源，是氣壓傳動的心臟部分，它是把電動機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的能量轉(zhuǎn)換裝置。,空氣壓縮機(jī)的分類,回首頁,7,單級活塞式壓縮機(jī)只有一個行程就將吸入的大氣壓空氣壓縮到所需要的壓力。活塞下移，體積增加，缸內(nèi)壓力小于大氣壓，空氣便從進(jìn)氣閥門進(jìn)入缸內(nèi)。在行程末端，活塞向上運(yùn)動，進(jìn)氣閥關(guān)閉，空氣被壓縮，而同時出氣閥被 打開，輸出空氣進(jìn)入儲氣罐。,回首頁,單級

8、活塞式往復(fù)式壓縮機(jī),8,在單級壓縮機(jī)中，若空氣壓力超過6巴，產(chǎn)生的過熱將大大地降低壓縮機(jī)的效率。因此，工業(yè)中使用的活塞式壓縮機(jī)通常是兩級的。由兩個階段將吸入的大氣壓空氣壓縮到最終的壓力。 如果最終壓力為7巴，第一級通常將它壓縮到若3巴，然后被冷卻，再輸送到第二級氣缸中壓縮到7巴。,回首頁,兩級活塞式往復(fù)式壓縮機(jī),9,螺桿式壓縮機(jī)中兩個吻合的螺旋轉(zhuǎn)子以相反方向運(yùn)動，它們當(dāng)中自由空間的容積沿軸向減少，從而壓縮兩轉(zhuǎn)子間的空氣。

9、利用噴油來潤滑和密封兩旋轉(zhuǎn)的螺桿，油分離器將油與輸出空氣分開。此類壓縮機(jī)壓力高達(dá)10巴。,螺桿式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),回首頁,10,12.2.1 空氣壓縮機(jī)的工作原理 氣動系統(tǒng)最常用的空氣壓縮機(jī)為往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，其工作原理如下圖12-2所示。,圖12-2 往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)工作原理圖1-排氣閥 2-氣缸 3-活塞 4-活塞桿 5、6-十字頭與滑道 7-連桿 8-曲柄 9-吸氣閥 10-彈簧,吸氣過程：當(dāng)活塞3向右運(yùn)動時，氣

10、缸2內(nèi)容積增大，形成部分真空而低于大氣壓力，外界空氣在大氣壓力的作用下推開吸氣閥9而進(jìn)入氣缸中。壓縮過程：當(dāng)活塞向左運(yùn)動時，吸氣閥在缸內(nèi)壓縮氣體的作用下關(guān)閉，隨著活塞的左移，缸內(nèi)氣體受到壓縮而使壓力升高。排氣過程：當(dāng)氣缸內(nèi)壓力增高到略高于輸氣管路內(nèi)壓力p時，排氣閥1打開，壓縮空氣排入輸氣管路內(nèi)。,回首頁,11,12.2.2 空氣壓縮機(jī)的分類及選用原則 （1）空氣壓縮機(jī)的分類 空氣壓

11、縮機(jī)是一種氣壓發(fā)生裝置，它是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成氣體壓力能的能量轉(zhuǎn)換裝置，其種類很多，分類形式也有數(shù)種。 按其工作原理可分為：容積型壓縮機(jī)和速度型壓縮機(jī)?！　　∪莘e型壓縮機(jī)的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內(nèi)氣體分子的密度增大以提高壓縮空氣的壓力。速度型壓縮機(jī)的工作原理是提高氣體分子的運(yùn)動速度，然后使氣體的動能轉(zhuǎn)化為壓力能以提高壓縮空氣的壓力?！　　“摧敵鰤毫Υ笮】煞譃椋旱蛪嚎諌簷C(jī)、中壓空壓機(jī)、高壓空壓機(jī)和超高壓

12、空壓機(jī)。　　　按輸出流量（排量）可分為：微型 、小型 、中型和大型空氣壓縮機(jī)。,回首頁,12,,（2） 空氣壓縮機(jī)的選用原則 　選用空氣壓縮機(jī)的根據(jù)是氣壓傳動系統(tǒng)所需要的工作壓力和流量兩個參數(shù)。 一般空氣壓縮機(jī)為中壓空氣壓縮機(jī)，額定排氣壓力為1 MPa；另外還有低壓空氣壓縮機(jī)，排氣壓力0.2 MPa；高壓空氣壓縮機(jī)，排氣壓力為10 MPa；超高壓空氣壓縮機(jī)，排氣壓力為100 MPa。一般氣壓傳動系統(tǒng)工作壓力為0.5～0

13、.6 MPa，選用額定輸出壓力0.7～0.8 MPa的低壓空氣壓縮機(jī)。特殊需要也選用中壓、高壓或超高壓的空氣壓縮機(jī)。 　輸出流量的選擇，要根據(jù)整個氣動系統(tǒng)對壓縮空氣的需要再加一定的備用余量，作為選擇空氣壓縮機(jī)流量的依據(jù)?？諝鈮嚎s機(jī)銘牌上的流量是自由空氣流量?！　≡诠庀到y(tǒng)中，把所有氣動元件和裝置在一定時間內(nèi)的平均耗氣量之和作為確定空壓機(jī)站供氣量的依據(jù)。,回首頁,13,（12-1）,式中 ——氣缸在一個周期 內(nèi)的單程

14、動作次數(shù)；,,——某一執(zhí)行元件一個行程時的自由空氣耗量；,——某一執(zhí)行元件一個單行程所用時間；,——某臺設(shè)備一個工作循環(huán)的周期時間。,對有 臺設(shè)備，每臺設(shè)備有 個氣動執(zhí)行元件的系統(tǒng)，其平均最大耗氣量為,回首頁,14,空壓機(jī)站空壓機(jī)總的供氣量為,,（12-2）,,,——利用系數(shù)。,——漏損系數(shù)。,考慮各氣動元件、管件、接頭的泄漏，尤其風(fēng)動工具的磨損泄漏，供氣量應(yīng)增加（15～50）%,即有漏損系數(shù) =1.15～1.5

15、，風(fēng)動工具多時取大值；,——備用系數(shù)。,由于系統(tǒng)各工作時間用氣量可能不等，考慮其最大用量，再考慮有時會增設(shè)新的氣動裝置，即有備用系數(shù) =1.3～1.6。,同類氣動設(shè)備較多時有的設(shè)備在耗氣，而有的還沒有使用，故要考慮利用系數(shù) ， ＝0.3～１；,回首頁,15,12.3 氣動輔助元件 氣動輔助元件分為氣源凈化裝置和其它輔助元件兩大類。 12.3.1 氣源凈化裝置 壓縮空

16、氣凈化裝置一般包括：后冷卻器、油水分離器、貯氣罐、干燥器、過濾器等。 （1） 后冷卻器 后冷卻器的結(jié)構(gòu)形式有：蛇形管式、列管式、散熱片式、管套式。 后冷卻器安裝在空氣壓縮機(jī)出口處的管道上。它的作用是將空氣壓縮機(jī)排出的壓縮空氣溫度由140～170℃降至40～50℃。這樣就可使壓縮空氣中的油霧和水汽迅速達(dá)到飽和，使其大部分析出并凝結(jié)成油滴和水滴，以便經(jīng)油水分離器排出。,

17、回首頁,16,冷卻方式有水冷和氣冷兩種方式，蛇形管和列管式后冷卻器的結(jié)構(gòu)見下圖12-3。,a)蛇管式,圖12-3 后冷卻器,b)列管式,1－熱空氣進(jìn)口 2－冷卻水入口 3－冷空氣出口 4－冷卻水出口,回首頁,17,（2） 油水分離器 油水分離器安裝在后冷卻器出口管道上，它的作用是分離并排出壓縮空氣中凝聚的油分、水分和灰塵雜質(zhì)等，使壓縮空氣得到初步凈化。油水分離器的結(jié)構(gòu)形式有環(huán)形回轉(zhuǎn)式、撞擊折回式、離心旋

18、轉(zhuǎn)式、水浴式以及以上形式的組合使用等。 下圖12-4所示是撞擊折回并回轉(zhuǎn)式油水分離器的結(jié)構(gòu)形式。,圖12-4 撞擊折回并回轉(zhuǎn)式油水分離器,工作原理是：當(dāng)壓縮空氣由入口A進(jìn)入分離器殼體后，氣流先受到隔板阻擋而被撞擊折回向下(見圖中箭頭所示流向)；之后又上升產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)，這樣凝聚在壓縮空氣中的油滴、水滴等雜質(zhì)受慣性力作用而分離析出，沉降于殼體底部，由放水閥C口定期排出。,回首頁,18,（3）貯氣罐

19、 貯氣罐的主要作用是： 1) 儲存一定數(shù)量的壓縮空氣，以備發(fā)生故障或臨時需要應(yīng)急使用； 2) 消除由于空氣壓縮機(jī)斷續(xù)排氣而對系統(tǒng)引起的壓力脈動，保證輸出氣流的連續(xù)性和平穩(wěn)性； 3) 進(jìn)一步分離壓縮空氣中的油、水等雜質(zhì)。,儲氣罐,儲氣罐的尺寸大小根據(jù)壓縮機(jī)的輸出量，系統(tǒng)的尺寸大小以及對未來需求量的變化的預(yù)測來確定。

20、 對工廠來說，計算儲氣罐尺寸的原則是：儲氣罐容量≈壓縮機(jī)每分鐘壓縮空氣的輸出量。,回首頁,19,圖12-5 貯氣罐結(jié)構(gòu)示意圖,貯氣罐一般采用焊接結(jié)構(gòu)，以立式居多，其結(jié)構(gòu)如圖12-5所示。,一般而言，在設(shè)計或選擇貯氣罐容積時，按空壓機(jī)功率（對應(yīng)空壓機(jī)吸入流量）而定。以消除壓力波動為目的時，可參考以下經(jīng)驗公式： 0.5 時， =6 （ 為空壓機(jī)的自

21、由空氣流量）。 若以儲存壓縮空氣、調(diào)節(jié)用氣量為目的， 則應(yīng)按實際所需儲存、調(diào)節(jié)氣量來設(shè)計。貯氣罐主高度 取其內(nèi)徑D的2倍～3倍，由 計算而得。,回首頁,20,（4）干燥器 經(jīng)過后冷卻器、油水分離器和貯氣罐后得到初步凈化的壓縮空氣，已滿足一般氣壓傳動的需要。但壓縮空氣中仍含一定量的油、水以及少量的粉塵。如果用于精密的氣動裝置、氣動儀表等，上述壓縮空氣還必須進(jìn)行干燥處理。

22、 壓縮空氣干燥方法主要采用吸附法和冷卻法。 吸附法是利用具有吸附性能的吸附劑(如硅膠、鋁膠或分子篩等)來吸附壓縮空氣中含有的水分，而使其干燥。吸附法是干燥處理方法中應(yīng)用最為普遍的一種方法。 冷卻法是利用制冷設(shè)備使空氣冷卻到一定的露點溫度，析出空氣中超過飽和水蒸氣部分的多余水分，從而達(dá)到所需的干燥度。,回首頁,21,吸附干燥法可獲得最低露點（可達(dá)-90℃）。在吸附干燥法中，壓縮空氣中水分被吸附劑吸收

23、，從而達(dá)到干燥壓縮空氣的目的。這種方法所用吸附劑可再生。,回首頁,22,圖12-6 吸附式干燥器結(jié)構(gòu)示意圖1－空氣源 2－油霧分離器 3、6－電磁閥 4、8－干燥劑筒 5、9－固定節(jié)流過濾器 7－消聲器 10－濕度顯示器,吸附式干燥器有兩個相同的填充了吸附劑的吸附筒 和 ，濕空氣經(jīng)二位五通閥從 的底部流入，通過吸附劑層流到上部，空氣中的水分被吸附劑吸收，干燥后的空氣通過一單向閥輸出。同時，輸出的干燥空氣有10%

24、~20%經(jīng)節(jié)流閥流入再生筒 ，使其中的吸附劑再生。,回首頁,23,進(jìn)入干燥器的空氣首先進(jìn)入熱交換器冷卻，經(jīng)初步冷卻的空氣中析出的水份和油份經(jīng)分離器排出。然后，空氣再進(jìn)入致冷器，這使空氣進(jìn)一步冷卻到2~5℃，使空氣中含有的氣態(tài)水份、油份等由于溫度的降低而大量進(jìn)一步地析出，經(jīng)分離器排出。冷卻后的空氣再進(jìn)入熱交換器加熱輸出。,回首頁,24,在壓縮空氣冷卻過程中，致冷機(jī)的作用是將輸入的氣態(tài)致冷劑壓縮并冷卻，使其變?yōu)橐簯B(tài)，然后將致冷劑過濾、

25、干燥后送入毛細(xì)管或自動膨脹閥中，使致冷劑變?yōu)榈蛪骸⒌蜏氐囊簯B(tài)輸出到致冷器中。致冷劑進(jìn)入致冷器冷卻空氣的同時，吸收了壓縮空氣的熱量后轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，然后再進(jìn)入致冷機(jī)，重復(fù)上面的熱交換過程。,回首頁,25,（5） 過濾器 空氣的過濾是氣壓傳動系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)。不同的場合，對壓縮空氣的要求也不同。過濾器的作用是進(jìn)一步濾除壓縮空氣中的雜質(zhì)。 常用的過濾器有一次性過濾器(也稱簡易過濾器，濾灰效率

26、為50%～70%)；二次過濾器(濾灰效率為70%～99%)。 在要求高的特殊場合，還可使用高效率的過濾器(濾灰效率大于99%)。,壓縮空氣從輸入口進(jìn)入后，被引入旋風(fēng)葉子1，旋風(fēng)葉子上有很多成一定角度的缺口，迫使空氣沿切線方向運(yùn)動產(chǎn)生強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)。夾雜在氣體中較大的水滴、油滴等，在慣性作用下與存水杯3內(nèi)壁碰撞，并分離出來沉到杯底；而微?；覊m和霧狀水氣則在氣體通過濾芯2時被攔截而濾去，潔凈的空氣便從輸出口輸出。,1—旋風(fēng)

27、葉子 2—濾芯 3—存水杯 4—擋水板 5—手動排水閥,過濾器,回首頁,26,圖12-7 一次過濾器結(jié)構(gòu)圖 1-密孔網(wǎng) 2-目細(xì)鋼3-焦炭 4-硅膠等,圖12-7所示為一種一次過濾器， 氣流由A口進(jìn)入筒內(nèi)，在離心力的作用下分離出液滴，由C口排出，然后氣體由下而上通過多片鋼板＼毛氈、硅膠、焦炭、濾網(wǎng)等過濾吸附材料，干燥清潔的空氣從筒頂B口輸出。,1) 一次過濾器,回首頁,27,圖12-

28、8 普通分水濾氣器結(jié)構(gòu)圖 1-復(fù)位彈簧； 2-保護(hù)罩； 3-水杯； 4-擋水板； 5-濾芯； 6-導(dǎo)流片； 7-卡圈； 8-錐形彈簧； 9-閥芯； 10-手動放水按鈕。,a)結(jié)構(gòu)圖 b)符號,2) 分水濾氣器,分水濾氣器和減壓閥、油霧器一起被稱為氣動三聯(lián)件，是氣動系統(tǒng)不可缺少的輔助元件。普通分水濾氣器的結(jié)構(gòu)如圖12-8所示。其工作原理如下

29、： 當(dāng)壓縮空氣從輸入口進(jìn)入后，被引入導(dǎo)流片（旋風(fēng)葉輪）6，導(dǎo)流片上有許多成一定角度的缺口，迫使空氣沿切線方向旋轉(zhuǎn)，空氣中的冷凝水、油滴、灰塵等雜質(zhì)受離心力作用被甩到濾杯內(nèi)壁上，并流到底部沉積起來。然后，氣體通過濾芯５進(jìn)一步清除其中的固態(tài)粒子，潔凈的空氣便從輸出口輸出。,回首頁,28,12.3.2 其它輔助元件 (1) 油霧器 油霧器是一種特殊的注油裝置。它以空氣為動力，使?jié)櫥挽F化后，注入

30、空氣流中，并隨空氣進(jìn)入需要潤滑的部件，達(dá)到潤滑的目的。,當(dāng)壓縮空氣通過油霧器時，其在油室與視油器之間產(chǎn)生一個壓降，該壓降使油液經(jīng)吸油管上升，并經(jīng)噴嘴引射到壓縮空氣中，油滴被霧化，隨壓縮空氣流出。,回首頁,29,圖12-9 普通油霧器的結(jié)構(gòu)簡圖 1-立桿 2-截止閥 3-儲油杯4-吸油管 5-單向閥 6-節(jié)流針閥 7-視油器 8-油塞 9-螺母,工作原理: 壓縮空氣從輸入口 進(jìn)入，在油霧器的氣

31、流通道中有一個立桿1，立桿1有兩個通道口，上面背向氣流的是噴油口B，下面正對氣流的是油面加壓通道口A。一小部分進(jìn)入油面加壓通道口A的氣流經(jīng)過加壓通道流到截止閥2，在壓縮空氣剛進(jìn)入時，鋼球被壓在閥座上，但鋼球與閥座密封不嚴(yán)，有點漏氣，可使儲油杯上腔的壓力逐漸升高，將截止閥2打開，使杯內(nèi)油面受壓，迫使儲油杯內(nèi)的油液經(jīng)吸油管4、單向閥5和調(diào)節(jié)針閥6滴入透明的視油器7內(nèi)，然后從噴油口B被主氣道中的氣流引射出來，在氣流的氣壓力和油粘性力對油滴的作

32、用下，霧化后隨氣流從輸出口 流出。關(guān)閉針閥即停止油噴霧。,回首頁,30,,圖12-10 特殊單向閥的工作狀態(tài) 當(dāng)沒有氣流輸入時，截止閥2中的彈簧把鋼球頂起，封住加壓通道，閥處于截止?fàn)顟B(tài)，如圖12-10a。正常工作時，壓力氣體推開鋼球進(jìn)入油杯，油杯內(nèi)氣體的壓力加上彈簧的彈力使鋼球處于中間位置，截止閥處于打開狀態(tài)，如圖12-10b。當(dāng)進(jìn)行不停氣加油時，松開加油孔的油塞8，儲油杯中的氣壓降至大氣壓，輸入的氣體把鋼

33、球壓到下限位置，使截止閥處于反關(guān)閉狀態(tài)，如圖12-10c。,a,b,c,回首頁,31,(2) 消聲器 在氣壓傳動系統(tǒng)之中，氣缸、氣閥等元件工作 時，排氣速度較高，氣體體積急劇膨脹，會產(chǎn)生刺耳的噪聲。為了降低噪聲可以在排氣口安裝消聲器。 氣動元件使用的消聲器一般有三種類型：吸收型消聲器、膨脹干涉型消聲器和膨脹干涉吸收型消聲器。常用的是吸收型消聲器。,其消聲原理是： 當(dāng)有壓氣體

34、通過消聲罩時，氣流受到阻力，聲能量被部分吸收而轉(zhuǎn)化為熱能，從而降低了噪聲強(qiáng)度。,圖12-11 吸收型消聲器結(jié)構(gòu)簡圖1-連接螺絲；2-消聲罩,回首頁,32,(3) 管件 管件包括管道和各種管接頭。有了管道和各種管接頭，才能把氣動控制元件、氣動執(zhí)行元件以及輔助元件等連接成一個完整的氣動控制系統(tǒng)，因此，實際應(yīng)用中，管件是不可缺少的。 管道可分為硬管和軟管兩種。 如總氣管和支氣管等一些固定不動的、不

35、需要經(jīng)常裝拆的地方，使用硬管。連接運(yùn)動部件和臨時使用、希望裝拆方便的管路應(yīng)使用軟管。 硬管有鋼管、紫銅管和PVC管等；軟管有塑料管、尼龍管、橡膠管、金屬編織塑料管以及撓性金屬導(dǎo)管等等。常用的是紫銅管和尼龍管。 氣動系統(tǒng)中使用的管接頭的結(jié)構(gòu)及工作原理與液壓管接頭基本相似，分為卡套式、擴(kuò)口式、焊接式、卡箍式、插入快換式等。,回首頁,33,思考題與習(xí)題 12-1 簡述氣源裝置的組成及作用。12-2