基于水熱式融雪技術(shù)橋面鋪裝溫度場及力學(xué)研究.pdf

1、長期以來，積雪結(jié)冰路（橋）面的行車安全問題受到廣泛關(guān)注。各國交通部門研究出多種方法以解決路（橋）面融雪問題，由于這些方法存在的一些缺陷（效率低、費用高、極易破壞道路設(shè)施、耗能大、循環(huán)性較差），各國對具有發(fā)展前途、環(huán)保節(jié)能和可循環(huán)利用等優(yōu)點的水熱式熱融雪化冰技術(shù)更為關(guān)注。目前國內(nèi)對該技術(shù)研究應(yīng)用尚處于起始階段。本文針對橋面埋管內(nèi)循環(huán)水的特點，對水熱式融雪系統(tǒng)的埋管橋面進行數(shù)值模擬，研究的內(nèi)容主要有以下幾個方面：
　　一、介紹了水熱式

2、融雪系統(tǒng)的組成，對橋面管網(wǎng)布設(shè)和埋管連接方式進行了分析，研究了該系統(tǒng)輸水主管道材質(zhì)、埋管材質(zhì)、埋管管徑和管內(nèi)流體須滿足的條件。利用傳熱學(xué)的基本理論，結(jié)合埋管橋面融雪系統(tǒng)，系統(tǒng)地分析了融雪過程中的熱量傳遞，定解條件以及對流系數(shù)的計算。
　　二、利用有限單元法建立三維熱力模型，對埋管橋面鋪裝層溫度場進行瞬態(tài)分析，主要研究管間距、埋深、管內(nèi)水溫以及流速對融雪過程中鋪裝層溫度分布、熱流密度以及融雪時間的影響，為公路埋管橋面融冰雪系統(tǒng)設(shè)計和