基于MIDAS-CIVIL的洪田特大橋施工線形控制.pdf

1、　　近幾年來(lái)，我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速，從2008年第一條高鐵—京津城際鐵路的開(kāi)通到武廣、京廣高鐵的開(kāi)通，期間建設(shè)了大量高速鐵路橋，而其中采用掛籃懸臂澆筑施工方法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋因具有跨越能力大、受力理想、行車順暢、施工方便和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)，成為了大跨度橋梁中的主要橋型。
　　本文結(jié)合洪田特大橋修建的工程實(shí)際，運(yùn)用MIDAS/Civil結(jié)構(gòu)分析軟件對(duì)施工線形控制進(jìn)行指導(dǎo)，其主要內(nèi)容如下：
　　介紹了洪田特大橋中所

2、用到的結(jié)構(gòu)計(jì)算方法，并依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙所提供的設(shè)計(jì)參數(shù)，運(yùn)用MIDAS/Civil有限元軟件獨(dú)立于設(shè)計(jì)方建立施工控制計(jì)算模型。就模型計(jì)算結(jié)果(撓度和內(nèi)力)與設(shè)計(jì)進(jìn)行相互校核，在二者計(jì)算結(jié)論基本一致時(shí)展開(kāi)后續(xù)的施工線形控制工作。
　　給出了計(jì)算模型計(jì)算所得的預(yù)拱度作為橋梁施工控制的理論軌跡。根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制的特點(diǎn)，提出了合理的施工控制方案，建立了全面的施工控制系統(tǒng)。運(yùn)用這一控制系統(tǒng)，在洪田特大橋施工控制過(guò)程中，成