高速磁懸浮鐵路部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化研究.pdf

1、高速磁懸浮鐵路是一種新型的交通方式。隨著高速磁懸浮技術(shù)的日趨完善，修建長大干線磁懸浮鐵路的可行性已備受關(guān)注，而作為其規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)鍵的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇也成為需要重點(diǎn)解決的決策問題。本文以新建高速磁懸浮鐵路北京至上海線為虛擬的研究背景，運(yùn)用綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)思想和技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論進(jìn)行研究，建立了一套簡便可行的三項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。 首先，系統(tǒng)地論述了德國TR高速磁懸浮系統(tǒng)的基本原理及其技術(shù)構(gòu)成，并對其進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析。 其次

2、，分析了建立本文所需的目標(biāo)函數(shù)的前提和條件，選擇了速度目標(biāo)值、變電站間距和開關(guān)站間距等三項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)變量。 再次，從速度目標(biāo)值對客運(yùn)需求、固定設(shè)施投資、車輛購置費(fèi)和運(yùn)營支出的影響出發(fā)，以項(xiàng)目總投資為目標(biāo)函數(shù)，建立了目標(biāo)函數(shù)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型，通過編制計(jì)算機(jī)程序求解目標(biāo)函數(shù)，得出速度目標(biāo)值的最優(yōu)化設(shè)計(jì)值；進(jìn)而在這個最優(yōu)化設(shè)計(jì)值的約束下進(jìn)行了變電站間距和開關(guān)站間距的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，得出了三者的最佳配合值。 最后，提出了研究中