瀝青混凝土路面芯樣評價指標體系的研究.pdf

1、目前對于瀝青混凝土路面的評價方法主要通過壓實度、彎沉、平整度等指標，結(jié)合交通量數(shù)據(jù)進行評價。檢測方式也逐漸由人工檢測過渡到借助高科技手段的無損檢測。但是由于無損檢測的技術(shù)目前仍然不很成熟，與現(xiàn)有測試指標轉(zhuǎn)化存在一定的問題，一種設(shè)備的檢測功能較為單一，并且無法得知結(jié)構(gòu)內(nèi)部真實狀態(tài)。相比較而言，鉆孔取芯是一種簡單、直觀、有效的評價方法，通過對芯樣進行一系列的評價，可以以較小的破損為代價，實現(xiàn)對整個路面結(jié)構(gòu)性能的評價。
　　由于影響瀝青

2、混凝土性能的因素眾多，因此芯樣的評價體系要綜合考慮瀝青及瀝青混合料的各方面性能，指標界限的確定需要積累大量數(shù)據(jù)。本文旨在提出評價體系，并對部分指標進行初步研究，將來再逐漸完善其試驗方法并積累大量數(shù)據(jù)，從而界定指標的范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的評價。
　　本文對評價體系中的級配組成評價、力學指標評價方法進行了初步研究。本文借鑒貝雷法的三個檢驗參數(shù)CA、FAc和FAf的概念，對AC13級配CA值的計算公式進行修正，根據(jù)規(guī)范正文及條文說明

3、中所推薦的級配組成，采用歸納演繹的方法得到良好級配的三參數(shù)值的合理范圍。關(guān)于力學指標本文參考現(xiàn)有國內(nèi)外對圓柱體試件的評價方法，針對取芯芯樣高度不一、直徑不一、外壁表面不光滑、多層組合結(jié)構(gòu)等特點，對芯樣的抗壓能力、抗剪能力和層間抗剪能力分別采用抗壓回彈模量試驗、單軸貫入試驗和層間剪切試驗方法進行了初步研究。
　　最后本文對長平高速公路實地取芯的芯樣進行了單軸貫入試驗、層間剪切試驗和燃燒法篩分試驗，并采用三個檢驗參數(shù)對篩分后的級配組成