汽車側(cè)滑與處置

1、汽車側(cè)滑與處置汽車側(cè)滑與處置汽車側(cè)滑與處置行駛的汽車因制動、轉(zhuǎn)動慣性和其他原因，引發(fā)某一軸的車輪或兩軸的車輪出現(xiàn)橫向移動（即向側(cè)面發(fā)生甩動）的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。汽車側(cè)滑特別是后輪側(cè)滑，對安全行車威脅較大，常造成碰撞、翻車、掉溝等惡性交通事故。據(jù)我國某省對駕駛員負(fù)主要責(zé)任的交通死亡事故的統(tǒng)計，因后輪側(cè)滑而引發(fā)的事故占40%，其中，有50%是在駕駛員使用制動和轉(zhuǎn)彎時發(fā)生的，對此，應(yīng)引起高度重視。一、汽車側(cè)滑的原因1路面濕滑、油污或結(jié)冰等，其附

2、著系數(shù)降低，且左右不對稱，車輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會引發(fā)車輪側(cè)滑；2制動時四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制動力不等、各輪附著系數(shù)不等、裝載重心偏向一側(cè)等，引發(fā)“跑偏”，也極易導(dǎo)致車輪側(cè)滑；3制動不當(dāng)，如動作過猛、過量等，出現(xiàn)車輪“抱死拖帶”，而后輪一般又先于前輪“抱死”，也易引發(fā)車輪側(cè)滑；4轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)，如速度快、急打方向或快速轉(zhuǎn)彎中使用制動不當(dāng)、車輛重心過高（裝載超高）等，使慣性離心力增大，也極易引發(fā)車輪

3、側(cè)滑。二、汽車側(cè)滑的處置汽車側(cè)滑，有四輪側(cè)滑、前輪側(cè)滑、后輪側(cè)滑三種情況。四輪側(cè)滑較少出現(xiàn)；前輪側(cè)滑緩解了車輛轉(zhuǎn)向角速度，路面較寬時危險性不大，其離心力因前輪側(cè)滑而減小，所以一般能自行制當(dāng)減速），任其“晃來晃去”，不可急轉(zhuǎn)方向盤，也不可使用腳制動，只要堅持駛出不良路段，側(cè)滑即可消失。3如因制動引起車輛側(cè)滑（此時車輛擺尾較明顯，而制動“跑偏”一般先擺車頭），應(yīng)立刻解除制動；但路況又須制動減速時，如果當(dāng)時車速不是很快，根據(jù)經(jīng)驗，可果斷踩下離

4、合器，謹(jǐn)慎試用“點剎”。這種情況多因路面附著系數(shù)較低，路面制動力變小，制動動作稍猛，車輪易出現(xiàn)滑動。此時踩下離合器，使后輪脫離發(fā)動機牽引，減小制動摩擦力，有利于減小或調(diào)和與路面制動力的差距，“點剎”時也不易出現(xiàn)“擺尾”，有望達到減速的目的。4打方向（轉(zhuǎn)彎）時車輛出現(xiàn)側(cè)滑，這與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關(guān)。此時車輛側(cè)滑一般表現(xiàn)為后輪“雙側(cè)滑”，其危險性較大，對其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應(yīng)變能力和豐富經(jīng)驗