動車組整車稱重設(shè)備上位機(jī)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、軌道交通事業(yè)正在不斷的發(fā)展，從普通機(jī)車到現(xiàn)在的動車高鐵，對于車輛牽引和制動性能的要求越來越高。而輪（軸）重偏差是影響其性能的重要指標(biāo)。本論文所依托的項(xiàng)目動車組整車稱重調(diào)簧試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)目的就是為了解決動車出廠前的稱重工作，并對輪（軸）重偏差大的車輛給出調(diào)簧決策，使得輪（軸）重的載荷分布達(dá)到均勻。
　　稱重臺的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)從硬件平臺開始，包括了行（駐）平臺、單稱臺、稱臺軸（橫）向調(diào)整系統(tǒng)、標(biāo)定機(jī)構(gòu)等。控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包括電氣控制系統(tǒng)和客戶

2、端軟件控制系統(tǒng)。電氣控制系統(tǒng)由西門子的300型PLC為電氣控制中心，8個(gè)200型PLC為從站，構(gòu)成基于PROFIBUS-DP的主從網(wǎng)絡(luò)控制結(jié)構(gòu)。上位機(jī)系統(tǒng)從系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)計(jì)開始介紹了客戶端應(yīng)用軟件的開發(fā)過程，還介紹了客戶端軟件與其他軟件的交互，包括對數(shù)據(jù)庫的調(diào)用;C＃與Matlab的混合編程;設(shè)計(jì)OPC服務(wù)器，以期實(shí)現(xiàn)與PLC主站通訊;實(shí)現(xiàn)報(bào)表和打印功能。介紹了設(shè)計(jì)完成的客戶端軟件的相關(guān)功能。在軟件的設(shè)計(jì)過程中提出了模塊化編程的思想，便于程